阿尔法罗密欧蝙蝠7有着令人心碎的历史
瑟瑞娜Aburahma
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无论是越野性能在人行道上或撕裂,每个计算机迷都有东西真的被他们的引擎加速运转起来了。
阿尔法罗密欧BAT-series设计飞行
在1950年代,设计师朱塞佩“Nuccio”伯顿与阿尔法罗密欧的佛朗哥Scaglione设计一个新的,从未见过的车辆。
建立在一个阿尔法罗密欧1900底盘,未来的汽车是直接从漫画书。扫线、鳍和一个长鼻子,BAT-series车辆看起来更像一辆未来派风格的版本的飞机比汽车。
蝙蝠代表Berlinetta Aerodinamica Tecnica,这些车辜负他们的名字。
第一汽车生产,一年之后其概念,阿尔法罗密欧BAT-5。BAT-5第五版,但首先是生产金属的身体。第一个四人简单模型。BAT-5在1953年首次亮相在都灵车展。
阿尔法罗密欧BAT-7 BAT-5后1954年,博通和Scaglione辛辛苦苦做好了首映在都灵车展,他们最终不得不开车到节目因为他们错过了发货窗口。
BAT-7改进已经令人印象深刻的空气动力学。阻力系数是一个闻所未闻的0.19,根据
驱动器
。供参考,最有效的空气动力汽车今天,保时捷Taycan,坐落在0.22。1955年阿尔法罗密欧BAT-9紧随其后。
每个模型中只有一个是有史以来。
阿尔法罗密欧BAT-7背后的故事是什么?
因为只有少数这些车辆,他们的那一刻,他们推出了极大的轰动效应,收藏家希望这些车。的三人,BAT-7最有趣的历史。
最近,三个都是卖1500万美元,阿尔法罗密欧的历史BAT-7开始展开。
也是最悲惨最有趣的部分:一个老板的车了17年,不情愿地失去它。
他的儿子卖了没有他的知识。
BAT-7将被恢复
第一个主人,艾尔·威廉姆斯,阿尔法罗密欧BAT-7,删除的翅膀在路上更好的可见性。在某种程度上,BAT-7再次易手,最终与詹姆斯•索雷尔上校,当事情变得有趣。
在1960年代末,索雷尔位于美国的汽车店。萨尔瓦多di Natale拥有工厂,建立了以恢复和在意大利的汽车。索雷尔希望di Natale恢复BAT-7。
Di Natale跳上的机会,但索雷尔从未支付的工作,他也没有试图退车。1969年,di Natale成为官方的老板的车。
他17年的车,想恢复它。根据驱动,di Natale计划恢复了翅膀。
不幸的是,他的儿子卖车没有他的知识和引起他们之间的裂痕,让他们说话。根据采访的一个朋友开车,di Natale再也没有跟他的儿子。
当时他的儿子卖了车介于14000美元和17000美元,这几乎是立即再次以130万美元的价格出售。
