法拉利带来了加州250 GT世爵从死里复活
卡洛斯·柯比
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但是汽车的复兴究竟是怎样起作用的呢?这些重新世爵汽车不同于原来的吗?
1960年法拉利250 GT加利福尼亚世爵复兴始于一个捐赠的车
矩形脉冲断开工程是世爵复兴背后的主谋。英国公司已经建立了一个名声举世闻名的法拉利爱好者,修理。
CarBuzz
最近采访了GTO工程的创始人兼董事总经理马克•里昂得到所有的细节。根据里昂,一个加利福尼亚世爵复兴都始于一个捐赠的车。从那时起,超过1500工时了恢复和建设。
在引擎盖下,3.0升V12发动机和四速手动变速箱的标准。如果买方选择定制,3.5和4.0升发动机和一个五速手动变速箱是可用的。
捐赠车,定制选项,和航运为这些恢复世爵决定最终的价格,从103万美元到110万美元不等。
相对偷的世爵,因为同一CarBuzz文章报道,原1959法拉利250 GT LWB加州世爵最近卖了近1800万美元。
是复兴不同于原来的车吗?
矩形脉冲断开工程不知道惹一件好事。这就是为什么他们试图复制原规范。原加州世爵也有3.0升V12发动机和四速手动变速器
现在,GTO工程并没有说有多少世爵复兴已被命令或他们计划生产多少。
没有法拉利世爵伤害在这部电影的制作
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很难相信这是近40年以来电影观众惊恐地看着加州世爵跌至其灭亡。那个著名的一幕
菲利斯的休息日
,在1986年被释放。
当然,这车是Hemmings称之为,“Fauxrari。”The car we see falling over the edge of the house was actually a stunt double of sorts. It was just a fiberglass shell with a Ford engine.
