纯电动汽车是汽车工业的未来,因为他们是更好的对环境动力机车、减少对化石燃料的需求。不过,刚从气体开关电可能不足以减少碳足迹,并帮助开车时的环境。
根据公司“大量”生产过程中排放的碳材料如玻璃、钢铁、铝,以及当它们放在一起制造的车辆。
联邦政府正在推动电动汽车来实现的
“环境红利,”
根据Jeffries主管西蒙•鲍威尔。获得结果与电动汽车,鲍威尔警告说,“用户将不得不保持更长时间,使他们进一步比他们可能已经完成了传统内燃机车辆能量。”
这是因为EVs通常比汽油动力同行重,这意味着当他们制造更多的碳排放。
“这整个绿色钢铁得到解决,”他说,并补充说,钢铁行业也应该考虑使用氢在合金制造。
鲍威尔承认,然而,脱碳全球钢铁行业将会“非常具有挑战性”,因为他不认为很多人思考使钢铁行业更环保。
随着电动汽车行业相比仍相对年轻的汽车行业作为一个整体,这并不奇怪,仍有改进的余地。
EVs做帮助在限制碳排放时,车辆仍有一段路要走到汽车的全部潜力,不要使用内部燃烧能量。最大的差距,根据鲍威尔,充电设施。
你可以找到一个加油站在几乎每一个街角,但电动充电站更难以找到。如果你想买一个电动汽车充电站使用在你的家里,你可能看一个至少1000美元的成本。
范围是电动汽车的另一个问题,司机的脸。你通常只能旅行几百英里,所以长途旅行需要很多停在充电站。
更不用说,它需要更长的时间充电电动汽车,而不是填满油箱,所以不得不停止频繁充电可以将大量的时间添加到您的旅行。
然而,这些问题已经在电动汽车生产商的雷达多年。的钱和时间是致力于这些问题,他们可能会被小疙瘩全电动汽车未来的道路。