2021年德国国际车展上上周在慕尼黑举行,第一个欧洲主要车展开始以来的大流行。
背景的映衬下环境抗议关闭道路在德国,车展将本身作为一个“流动”展示的电动自行车,电动摩托车,电动公交车等绿色交通选项。
因此,传统的汽车品牌和他们的新模型揭幕式在很大程度上被忽略支持电动汽车技术的最新创新。
谢弗解释说,在一辆车,两个驱动单元的定义“混合动力技术”,过于复杂,是一个“成本负担。”
而奔驰在混合动力技术投入了很多,它不打算把好资金。奔驰将将其努力集中在完善电动汽车背后的技术。
梅赛德斯的决定放弃混合动力技术是有意义的,因为欧盟最近宣布计划禁止所有气体驱动的车辆,包括混合动力汽车,到2035年。
插电式混合动力技术一直是过渡的,天然气和全电动汽车之间的权宜之计。奔驰是咬子弹现在,而不是被迫在几年时间。
当然,他们并不是唯一的汽车制造商看到写在墙上。福特、通用、大众和其他几乎所有主要汽车制造商现在将注意力转向提高电气控制系统。
有一些反对的声音。意大利超级跑车品牌法拉利和兰博基尼都是推动欧盟豁免坏,声称他们的车辆混合动力技术需要维护的性能水平,而且更令人吃惊的是,丰田也抵制改变。
而奔驰已明确其意图,Carscoops建议我们还没有看到最后PHEV的德国汽车巨头。
事实上,奔驰已经极高希望热炒的AMG GT 63年代E性能,由于在2022年发布。的插电式混合动力运动型轿车,拥有4.0升双涡轮增压V8引擎与电动汽车后桥。
这很可能是最后一次从奔驰,插电式混合动力车的奢侈品牌都在电动汽车提前。