新的零FXE摩托车
卡洛斯·柯比
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有什么新的零FXE摩托车
首先,明白零FXE本质上是建立在零FXS类似的平台。尽可能的情况下,FXE有几个新的更新。
就是这样一个更新替换日期显示在FXS SR / S的彩色屏幕和SR / F,为乘客提供更优雅的界面。屏幕到自行车的数码II操作系统的关系,从而快速FXE到2020年代。
此外,它提供了一个更好的光集群给FXE改进的面容;从FXS取代双暴眼的头灯。除此之外,最重要的更新在FXE设计,这有助于水泥的城市功能外汇。
FXE也是成本最低highway-capable电动摩托车在美国,但它可能面临的竞争新车型的大量涌入。最好的使用FXE是城市通勤,但它也可以跳上高速公路。
的规格
更多:
电动自行车销售飙升
零的Z-Force 75.5 FXE气冷式无刷电机的权力。它的输出是46马力和78磅英尺的扭矩。丰富的输出是一辆自行车,重量不到300英镑。品牌显示7.2千瓦时锂离子电池组可以提供在城市骑100英里的范围。
这是即将离任的FXS两倍。此外,FXE使用一个5英寸的TFT显示。液晶的显示更精炼版本优化户外使用。零摩托车自营数码II操作系统和蓝牙连接FXE也可以。
这些特性允许骑手控制电池管理、转矩,并通过品牌的最高速度的智能手机应用程序。自行车的座位高度是32.9英寸,它的充电时间是9.2个小时,花费11795美元在州和联邦税收优惠。
这个价格有点高于FXS,由于新FXE更新。也是值得一提的FXE最高时速85英里每小时,这是适合任何道路可以乘坐合法的速度。
与电动摩托车会发生什么
FXE未来出现,大多数人希望在电动摩托车用于今天的通勤者。这个特殊的设计和重量自行车优先考虑城市乘客的需要。
这就解释了为什么FXE站一个更好的机会在引起大多数commuter-style乘客的利益,寻求清洁、保养电动摩托车的力量之下。
马达也提供了一个有益的电动抱怨而旋转。根据
Electrek
,这是常见的误解相反,电动摩托车是“沉默”。As such, the FXE may not be loud, but the auditory experience it offers is undoubtedly exciting.
