无人驾驶汽车保险可能是一个新兴市场
丽莎Steuer麦卡德尔
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例如,如何提供汽车保险车辆时没有一个人类司机吗?自动驾驶汽车的个人所有者需要保险吗?将制造商承担事故责任自动驾驶汽车参与如果发现有缺陷的设计?
让我们看看自动驾驶汽车的当前状态,以及一些公司正在努力回答这些问题。
无人驾驶汽车是怎样构成的?
特斯拉的自动驾驶仪
是一个2级的例子,因为它可以控制方向盘和油门。但不能做出相同的决定,一个3级车、等加速过去缓慢的汽车。
汽车在四级可以完全自驾车,但有一个手动覆盖方法(5级车辆没有。
5级车实际上并不存在,因为5级车将有能力在任何路况没有人类司机。
自动驾驶汽车在这个级别目前只能在控制环境中,比如在亚利桑那州Waymo无人驾驶的出租车服务。Nuro也无人驾驶运载工具。
无人驾驶汽车accident-who责任吗?
因此,尽管我们没有看到5级汽车经常在马路上,我们可能会朝着这个方向前进。但如果一个人工智能系统是谁的错导致崩溃?
《福布斯》指出,司机责任可能会变成产品责任当人工智能在车轮。这意味着车辆运营商系统或谁提供系统可能承担责任。
事实上,特斯拉已经面临一些产品责任诉讼在事故涉及自动驾驶仪。
公司解决这些问题
一个这样的公司是Koop技术。公司总部位于匹兹堡,PA和正在开发无人驾驶汽车的保险平台,机器人技术,和“机器中央”风险,VentureBeat报道。
Koop据说是通过收集数据从无人驾驶车辆和机器人公司用于保险承销风险,成本和索赔处理。该公司表示,它已经与大型汽车保险公司合作,为其无人驾驶汽车和机器人技术开发项目的客户。
insurtech公司Avinew位于西湖村,CA,正致力于一种不同的方法通过提供保险司机和车队运营商汽车自动驾驶的功能。
该公司使用手机应用程序来收集
远程信息处理数据
,检测当半自治或自治特性,比如高级驾驶员辅助系统,从事“负责任”。Avinew then uses the data to see if policyholders are eligible for discounts on premiums.
另一个启动,Trov,位于丹维尔,CA,确保ride-hailing客户Waymo Alphabet-owned无人驾驶的汽车公司。但实际上乘客不支付覆盖性——是由再保险公司慕尼黑再保险公司的子公司。
当心自动驾驶汽车的未来
据报道,知名公司也采取措施来适应不断变化的技术。例如,VentureBeat指出,国营农场和福特去年完成了为期一年的试点,更好地理解半自治的能力如何影响汽车保险索赔。
但是一些汽车保险公司说没有足够的数据开始信任自动驾驶汽车。自动驾驶汽车还将最有可能有昂贵的部分很难修理和替换。例如,AAA估计传感器可能会增加的价格根据VentureBeat修复了3000美元。
将是十分有趣的观看在未来几年内如果无人驾驶汽车技术的发展和推广。
