专家意见冠状病毒

所有关于冠状病毒的文章

本田还没有走出供应链的困境
本田继续受到供应链问题的打击,尽管其竞争对手丰田(Toyota)正在稳步推进生产。
《阿凡达》
杰里
2022年9月21日
芯片短缺可能最终会结束
芯片短缺可能已经成为过去,但这并不意味着我们已经摆脱了困境。新车的价格会像过去那样低吗?
《阿凡达》
杰里
2022年8月9日
为什么中国的上海供应链问题才刚刚开始
随着中国努力控制新冠肺炎在上海的爆发,供应链问题越来越严重。我们什么时候能得到救济?
《阿凡达》
杰里
2022年4月25日
车展如何在疫情中生存?
车展曾是汽车行业的主要活动,但受新冠肺炎疫情影响,车展仍处于变动之中。这些行业的主要产品还能恢复往日的辉煌吗?
《阿凡达》
杰里
2021年11月7日
泰国公司发现使用闲置汽车的绿色方式
泰国一家出租车公司找到了一种方法,在闲置的出租车上种植蔬菜,以对抗大流行的破坏性影响。
《阿凡达》
杰里
2021年11月6日
大众汽车主要工厂的产量达到了1958年以来的最低水平
大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的工厂正面临60多年来最低的产量。芯片短缺加剧了该公司的问题。
《阿凡达》
杰里
2021年10月28日
快递司机需要特殊的汽车保险吗?
成千上万的人决定在2020年通过送货司机来赚钱。他们需要哪种类型的汽车保险才能在工作中得到保障?
《阿凡达》
杰里
2021年9月23日
随着越来越多的人回到办公室工作,汽车保险费率会上涨吗?
交通流量的增加和鲁莽的驾驶习惯可能会导致2021年汽车保险费率的提高。
《阿凡达》
杰里
2021年9月23日
特斯拉将不可退还的订单费用翻倍
特斯拉将不可退还的订单费用翻了一番,并取消了受人喜爱的退货政策。在没有发布新闻稿或任何解释的情况下,有一种假设是,这些变化是由于芯片短缺造成的。
《阿凡达》
杰里
2021年9月28日
更多纽约人在大流行期间买车以避免公共交通
在纽约,由于公共交通系统运行良好,拥有一辆汽车从来都不是很受欢迎。然而,随着新冠肺炎疫情的爆发,许多人对乘坐公共交通工具犹豫不决,这导致许多纽约人恐慌地购买了私家车。
《阿凡达》
杰里
2021年9月28日
华盛顿乘坐公共交通的人越来越少
由于冠状病毒大流行,华盛顿州使用美铁等公共交通工具的人数大幅减少。正常交通似乎正在恢复正常。
《阿凡达》
杰里
2021年9月29日
阿肯色州正在使用一辆越野赛车来推广疫苗接种
一辆土路赛车很快将在阿肯色州巡回宣传冠状病毒疫苗。
《阿凡达》
杰里
2021年8月26日
电动自行车的销量正在飙升
在疫情期间,电动自行车变得更加受欢迎,因为它们提供了拼车和公共交通的替代选择。
《阿凡达》
杰里
2021年9月17日
越来越多的父母开车送孩子上学——特拉华州的一所学校甚至还付钱给他们
由于公交车司机劳动力短缺,特拉华州的一所学校付钱给家长开车送孩子上学。
《阿凡达》
杰里
2021年9月21日
Stellantis和(RED)为大流行救援组队
Stellantis品牌和(RED)合作不仅为冠状病毒大流行筹集资金,还为艾滋病以及其他严重的健康问题筹集资金。这一合作关系的一部分包括发布特殊(红色)主题的车辆。
《阿凡达》
杰里
2021年10月6日
芯片短缺的长期影响
微芯片短缺导致了新车价格上涨、制造速度放缓等问题。从长远来看,这种短缺可能会成为积极变化的催化剂。
《阿凡达》
杰里
2021年10月13日

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