根据最新的研究中,46%的先进技术包括至少有一个问题PP100(每100辆问题)高于最严重的车辆在其初始质量调查研究的属性。
其中的一些技术,它注意到,超过PP100好几次。PP100分数越低越好。
创新的痛苦的一部分
J.D. Power称,这是一种误解,新的科技自动会导致大问题。
但这足够的关注,这些问题可能会影响一些汽车制造商推迟推出一些更先进的features-meaning他们可能落后于市场,失去竞争优势。
把我们带到了古老的困境:拥抱新技术和风险失败,或播放安全风险会落在后面。
新汽车司机协助或信息娱乐功能等技术的一些主要考虑在购买一辆新汽车,卡车,或SUV。
做对的时候,它让主人快乐,这反映在整个品牌带来新的和回头客。
研究指出,问题经验的新技术的推出可以取决于它是如何实现的汽车制造商;一些人更善于把先进的科技比其他人在他们的车辆。
保持课程或被抛之脑后
但Kathleen Rizk UX基准测试和技术高级主管J.D. Power,表示上升问题经历了由于技术的复杂性增加不应该给汽车制造商胆怯时创新。
“创新是没有商量余地的,”她在一份新闻稿中说。“事实上,平均PP100for技术不应该阻止汽车制造商创新高,通常会有大范围的总问题经历了整个品牌技术。”
这意味着什么,根据Rizk,一些汽车制造商更完美一些科技创新,而其他斗争。
“汽车制造商应该考虑标杆品牌,创新技术,”她继续说道,“这将让他们确定,然后整合最佳实践。有效创新者明白可以引入新技术成功地通过适当的设计和执行。”
从研究关键外卖
执行得分最高的国家之一获得手机的研究是数字键。最该研究发现的有问题的技术是指纹读者,PP100图54.3和满意度得分最低的超过6 10。
令人惊讶的是,它击败了内部姿态控制(如那些出现在宝马X5)过去两年的表现最差的技术。并不合理,指纹读者广泛应用于智能手机和电脑和新技术领域。
研究发现,技术的偏好也不同的地区,美国消费者是电动汽车技术更感兴趣,而中国的车主信息娱乐和连接技术感兴趣。日本的司机倾向于更加关注自动化。
教育也是一个重要因素;研究发现,经销商可以提高品牌的声誉通过提供教育客户新技术特征在他们的汽车。
特斯拉做得很好,尽管不参与
特斯拉的创新highest-unofficially得分。因为特斯拉汽车没有资格获得J.D. Power奖(公司不提供业主的信息),它不能正式登上计分卡。但其创新指数得分是681 1000的规模。
新技术是昂贵的
直到广泛采用、车辆配备了最新的技术通常更昂贵的比那些没有。同时节省一点钱,你应该看看你的汽车保险。
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