你听说过悬浮液。他们支持你的车辆的重量和保持身体动作当你触及肿块。
悬挂的支持也使你的车从公路缺陷,改善质量的过程。通常,承载落在钢或复合线圈。但是如果你可以乘坐空中呢?
汽车与空气悬架究竟是什么?
第二次世界大战期间,美国创建了一个空气悬架系统常用的重的战机。所以空气悬挂究竟是什么?应该节约重量和紧凑的设计。
谈到汽车空气悬架、弹簧或线圈加压弹性橡胶波纹管取代,或称为空气弹簧。
根据
MotorTrend
在每一个角落,”一个空气弹簧车辆监控的内部空气压力和悬挂高度。在机载的帮助下压缩机、空气干燥器、水库和空气,空气压力(这决定了等效弹簧刚度)和底盘高度可以调整,以提供最佳的乘坐质量和地面间隙手头的任务。”
而空气悬架系统更高的代价和部分容易失败,留给你的只是一个更省油的车,越野能力有所改善。
不同的汽车制造商可能指空气悬挂如下:
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智能空气悬挂(特斯拉)
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空中滑翔悬挂(林肯)
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4 c自适应空气悬挂(沃尔沃)
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Airmatic(奔驰)
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主动空气悬架(捷豹)
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活动程度四角空气悬挂(Ram)
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自适应空气悬架(奥迪)
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空气悬架与保时捷主动制导悬架系统管理(保时捷)
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可以调节高度的自适应可变悬挂控制(雷克萨斯)
2018:一个伟大的汽车空气悬架
的
2018辆雷克萨斯GX 460
配备了一个动力学动态悬架系统,但是你需要升级到豪华削减63530美元获得自适应可变悬挂可以调节高度的控制。驱动程序可以使用正常,运动或舒适驾驶模式,而电子控制变量减震器消除。
的
2018年沃尔沃XC90
特点是高度发达的四角空气悬架与“4 c主动底盘。”的system comes with Comfort, Eco, Dynamic, Off-Road, and Individual modes.
当生态模式被激活,空气动力阻力减少高速公路上通过降低XC90。艾滋病的动态模式打开风的道路,和越野提供额外的地面清除你的周末冒险。
梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)一直在与汽车与空气悬挂自1960年代。的
2018梅赛德斯-奔驰GLS450
的Airmatic悬架系统提供了足够的性能和舒适的道路上。事实上,它降低了汽车自动为改善空气动力学,在高速公路上行驶的稳定性和燃油效率。
自适应阻尼优化处理和骑质量和先进的系统补偿在乘客或者货物负载增加重量。越野包会花掉你2250美元而交付下坡速度调节,积极的悬挂高度设置,和一个有用的双速变速箱。
的
2018年吉普大切诺基
从梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)继承其Quadra-Lift空气悬架系统。通用的技术标准Trailhawk,陆路,峰会修剪。
买家还将得到五个模式从Quadra-Lift系统包括正常,航空,公园,越野,我和越野II。
4.1英寸的提升可以解决甚至艰难轨迹。
的
2018年特斯拉模型X
可能不是为严重的越野,但不要低估的能力承担碎石路像老板。电动汽车与空气悬架旨在提高练习场和改善空气动力学在高速公路上。“智能”的空气悬架系统还包括GPS,能够调整底盘高度基于位置。
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光滑与空气悬架
的
奥迪A6 allroad
是一个持久的和马车在有着条件下生长的能力。它可能不是一个路虎揽胜,但它更划算,比大多数越野车机动。
它的越野能力的基石,空气悬架系统提供了一个更愉快的驾驶低到地面。当冒险进入崎岖的地形,汽车与空气悬架能举起45毫米,以避免损害从沟壑,凹槽和限制。
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