倾销的褶皱
褶皱区是设计汽车的部分吸收的影响。
通常由塑料和某些类型的轻质金属、褶皱区汽车做什么你可能期望:在发生碰撞,会碎,有时无法修复。
汽车设计师,生活和工作在大约1960年代之前,这将是一个奇怪的前提。为什么要建立一个汽车,旨在打破在影响?肯定一个强大的汽车意味着一个强大的盾牌?你见过超人吗?
不幸的是,对于我们这个时代的朋友,这并非如此。一个视频
《大众机械》
坑2009雪佛兰马里布对1959雪佛兰贝尔艾尔迎头相撞,这不是比赛。虽然汽车最终破坏,虚拟乘客的经验是吸烟gun-the马里布假仍然坐在头槌的安全气囊,在贝尔艾尔假非常清楚虚拟天堂。
关键的区别?马里布是多少
更多的
被比它的陪练。这是为什么这个违反直觉的结论。
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物理又胜利了
得到一个重型汽车移动首先需要很多的努力,让它停止,由于热力学第一定律,是相对困难的。所有的能量去某个地方当我们问车子停下来,和在一个理想的场景中,它将被释放的热量刹车。如果你撞到什么,而不是使用刹车停下来,释放的能量将通过你的溃缩吸能区的处理。
这两个版本的阀门是
慢下来
阻止你的过程控制刹车减速过程的场景,和褶皱区控制的事故场景。在这两种情况下,这样做是为了减少“加速度”部分的公式。低加速度意味着较低的力量,和更低的力量在事故中正是脆弱的人体器官所需要的场景。
换句话说,如果你崩溃你的车到墙上,然后褶皱区做它的工作,所有的东西在你面前应该紧缩像使用铝罐。
使用铝可以吸收了所有的力量,你动摇了,但毫发无损
。
褶皱区cars-making司机安全、物理很有趣!
褶皱区胜利
这个概念是一个贝拉Barenyi的创造者,一个发明家和工程师为戴姆勒-奔驰工作。
第一辆车,把他的褶皱区是梅赛德斯-奔驰W111 Fintail, 1959年发布的报告
东西是如何工作的
。认为时间有点古怪,溃缩吸能区的概念很快就被称赞为汽车无处不在,现在没有人会买一辆车,不会紧缩在紧急情况下。
这个故事的寓意吗?僵化和死板的不仅是令人讨厌的,它有可能危及生命。试着给一点,你可能会获得很多。
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