直到大约十年前,然而,雷克萨斯时倾向于玩安全车的外观。为了消除指责该品牌“无聊”或“保守”,丰田开始介绍扩大纺锤形格栅在其舰队。
虽然雷克萨斯没有先锋纺锤形格栅,它是第一个品牌推广现代放大前格栅。这个设计元素已经被证明是相当两极分化的潜在买家之一。雷克萨斯全球设计总监Koichi日本须贺甚至承认这说话的时候
汽车新闻
关于我们的市场趋势。
代替放弃纺锤形格栅,雷克萨斯发誓要提升而不是设计成新的东西。
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很快雷克萨斯将首次揭示电动汽车
雷克萨斯如何开始这个设计吗
后来车辆,如previous-gen雷克萨斯RX,炫耀的版本的设计更为严重。早些时候相比,雷克萨斯1989 LS400,增大,角格栅成为雷克萨斯的签名并突出品牌相去甚远的根源。
这个问题不是第一次发生了,。2018年的一篇文章,从
Jalopnik
报道采访雷克萨斯集团副总裁兼总经理Jeff布莱肯和他所说的有争议的格栅。”看的人有点极化,在大多数情况下,与我们的人从一开始,”布莱肯说。
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一个新的寻找雷克萨斯?
尽管许多人比较当前纺锤形格栅设计达斯·维达,日本须贺并不感兴趣回到更传统的雷克萨斯。相反,他认为新的执行将由过去通知反馈。“我们需要正确的平衡,”日本须贺说。
RX电动汽车和新RX大型SUV采用纺锤体的设计混合汽车的格栅和身体更加无缝。“我们希望保持轴形状本身。但轴一直是基于功能的引擎盖下面发生了什么,”日本须贺告诉汽车新闻。
因为电动汽车不包含内燃机,他们实际上不需要的格栅。电动汽车设计师,尤其是对传统品牌,正在寻找方法来把这个熟悉的设计元素也不会失去急需的空气动力学。雷克萨斯RX相反运动一个入口在底部,黑色的车身致敬,纺锤形格栅的形状。
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