有什么处理转向轭呢?
转向头听起来有点像与一个蛋类但是,并不如此。
绿色汽车的报道
解释说,雷克萨斯的轭是几乎摆脱了特斯拉的设计,可以找到复制方向盘,在飞机和飞机。特斯拉声称轭时提供了一个更加精炼和响应性的驾驶体验,大多数司机和批评并没有同意。这就是为什么有点奇怪,雷克萨斯计划在他们的新电动汽车引入这一特性。
这对我们来说是太快雷克萨斯RZ注销。此外,进入一个方向盘比我们预期的(或轭)。转向柱关节和衬套控制如何响应和宽松的车辆的转向。和的出现
电动助力转向
相对于液压、驾驶辅助功能,如自动驾驶仪、轭可能会变得更受欢迎。
雷克萨斯“轭比特斯拉的更能被接受吗?
当然有可能,几个重要的原因。轭看起来比传统的方向盘,冷却器,给司机提供更好的冲刺指标和信息娱乐显示视图。
与转向节叉的问题是,它提供了司机没有真正的洗牌手在他们开车的周围。相反,双手锁在8点和4点位置,而不是在10和2,长期以来为双手最安全的位置。在发生紧急情况下,这可能需要规避驾驶,驾驶员与轭可能更难操纵他们的车辆。
比传统的轮子转向轭将成为更受欢迎?
雷克萨斯和特斯拉必须意识到,他们正在采取的设计风险为两家公司成为潮流或gimmick-grabbing笨蛋。现在,大多数汽车性能和lower-trim选项不会切换出方向盘轭,因为无人驾驶不是什么肌肉或超级跑车司机
想要的东西。
他们喜欢开车,因为经验。
对于那些价值支付能力在豪华(雷克萨斯是一个奢侈品牌,记得),转向头不可能为他们选择了好一阵子。如果转向轭像那些用于雷克萨斯或特斯拉抓住作为一个行业趋势,只有时间会告诉。
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