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为电动汽车
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为什么时间电动汽车在肯尼亚吗?
这一切都始于safari的车辆。在肯尼亚狩猎旅游蓬勃发展的业务,一个行业唯一需要安静,低调的车辆不会打扰的完整性非常土地游客正在探索。
这部分因素使Opibus开始与电动机的启动舾装四驱车。旅行路线是周期性有一组数英里的旅行,和一个家里有个明显的位置充电station-merely完善了安排。
虽然车辆的电气化expensive-starting约40000美元——这是一个狩猎旅行的实际选择。大多数车辆在肯尼亚,包括四驱车,通常购买使用来自世界各地,所以电气化不仅向他们灌输新的生命,但会带来很多好处实用提到上面和伦理、环境。
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下一个Opibus议程是公共交通工具。肯尼亚城市扩张,进一步发展需要高效的公共交通。就像狩猎旅行,没有克服里程焦虑像一个预定的路线,但是Opibus准备维持甚至电动公交车的国家之一
臭名昭著的停电
:他们51-seater飞行员电动公共汽车配备离网太阳能电池板在其屋顶!
如果你注意到一种趋势Opibus的方法中,你并不孤单。与大多数其他电动交通运动,他们不关注个人不同的理由很充分。Fransua Vytautas Razvadauskas Euromonitor International
告诉美国有线电视新闻网
”,2021年,肯尼亚有180万摩托车和轻便摩托车与120万年相比轿车——这一趋势在其他类似地区国家如坦桑尼亚、卢旺达和乌干达。”
换句话说,2 -和三轮电动车是一个完全开放的市场。这并不使它一个简单的任务。“我们需要很强的东西,用途广泛,很健壮,容易修复,和廉价的同时,“Lovstrom说。因为要求高,Opibus团队决定设计自己的原始电动摩托车。
起价1400美元,超过公平的价格,但仍比traditionally-fueled竞争对手的更昂贵的自行车。便携式电池交换出去长途旅行有助于否定范围限制的任何投诉。
至于计划扩大在肯尼亚?
在未来会Opibus吗?
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三轮电动车是未来的潮流吗?
摩托车试验已经被安排与其他合作伙伴在撒哈拉沙漠以南的国家,如加纳、乌干达和尼日利亚。斯德哥尔摩和内罗毕办事处继续作为总部,和团队没有计划停止,但首先,他们关注他们的成长。雇佣更多的员工和地面部队才是首要任务。
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