增压器增加汽车的马力,迫使更多的空气进入发动机。如果你需要更多的力量拖着一个沉重的负载或如果你想要一个更令人兴奋的汽车——增压器可能是答案。
最简单的方法来获得更多的马力是增加引擎的大小。但对大多数人来说,这并不是最好的选择。有些司机选择
增压发动机
,可以得到更多的权力使用压缩空气标准的发动机。一些汽车制造商,如奔驰、捷豹,已经包括增压发动机在几个款式的产品,但您也可以购买和安装自己的售后增压器。
增压器是什么?
增压器是一种空气压缩机,是一个内燃机螺栓上。压缩空气在它到达引擎来创建一个压力感应系统。
简而言之,
增压器产生更多的摄入空气
,它允许更多的燃料,因此结果是更高的功率输出。
增压器的工作怎么样?
了解如何实现更多的权力,让我们先从一个基本解释进气和燃烧过程的四冲程,自然吸气发动机。
当活塞向下移动时,气缸内部创建一个真空,使空气进入燃烧室。添加燃料,然后由火花塞点燃混合物。爆炸发生时,活塞移动回来。这个运动是最终发送到车轮,驱动你的车辆。
发动机功率,你需要添加更多的能源—但是更多的燃料需要更多的空气。
进入增压器!增压器使用
压缩
增加空气的量,这样您就可以安全地使用更多的燃料,增加马力。
增压的车需要一个
中间冷却器
冷却空气进入引擎之前,作为燃烧的压缩空气太热。由于热力学定律,冷进气combustion-resulting期间将创造更多的能源更多的功率输出!
大多数增压器是动力机械
使用皮带、链条或物理上连接到发动机的曲轴的轴。机械增压器有两个基本类别:容积式增压器和动态压缩器。
容积式增压器
提供稳定的压力引擎的速度。根类型鼓风机和双增压器归入这一类。
动态压缩器
适应rpm引擎从低到高,发送日益压缩空气引擎。这种类型的增压器更有效,但它不提供尽可能多的提高在低rpm。离心增压器适合这一类。
也有电动增压器,但这些常见的要少得多,因为他们需要一个大型发电机和一个健壮的电源。
不同类型的增压器
三种最常见的类型的增压器
根类型
,
双螺杆
,
离心
。他们不同主要在如何提供空气进气歧管,尽管他们都是机械动力。
根打字增压器
由根兄弟发明Roots-style增压器工作通过使用两个(或有时三)转子啮合在一起,叶之间的压缩空气的口袋。他们在不同的放电,释放空气而不是不断。
我们这的,因为他们是如此的可恨的heavy-root-type增压器的
效率最低
所有的增压器。
根增压器通常坐落在引擎。你可以看到他们在肌肉车和热棒,突出罩。
双螺杆增压器
该增压器使用两个螺旋转子啮合(如双螺丝),向相反方向旋转压缩空气。由于圆锥锥形状,内部的空气压缩双增压器转子住房。随着气泡增长小,空气被迫进入一个更小的空间。
双螺杆增压器是高效但他们也是昂贵的
。这些转子需要精确的制造生产。这些增压器往往产生一种嘈杂的鸣声,必须抵消噪声抑制。
离心增压器
这是一个小皮带驱动增压器,看上去有点像一个蜗牛壳或法国号。这是附加到前面的引擎,而不是顶部。其轮激活一个涡轮机旋转的齿轮系统,压缩空气通过离心力发动机转速。
由于他们的
效率高
,离心增压器
最喜欢增压器
今天。
增压器的利弊
增压器的优势
增压器的主要优势
增加马力
。安装增压器后,平均增加发动机的性能大约是50%。平均扭矩提高31%。
增压器是
便宜的安装和更容易维护
涡轮增压器。它需要更少的外部组件,这意味着你可以节省金钱和劳动。增压器也提供一个
不断提高
,不像涡轮增压器。
最后,增压器可以令人惊讶
有利于高海拔地区
。如果你住在高海拔山区,空气将会更薄。这意味着较低的密度和较低的压力。一个增压器可以帮助一个引擎在这些环境中表现最佳。
增压器的缺点
以换取增压器提供的更大的马力,你会受到
在燃油经济性上平均减少20%
。
如果你重视效率,那么你应该知道增压器
更高效的
涡轮增压器。涡轮增压器利用排气系统的能量,否则去浪费,而从曲轴增压器必须偷能源。
的
压力引擎
增压器是一个严重的缺点。处理大爆炸,你需要昂贵的重型组件。即便如此,增压发动机磨损更快。
最后,大多数制造商的建议
以超值的高辛烷值的气体
在增压汽车。这种燃料成本超过low-octane气体,增加汽车所有权的总成本。
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常见问题
增压器是如何工作的(简单)?
增压器使用压缩空气在燃烧过程中增加。这导致更多的马力和你可能得到一个独特的抱怨让人想起你最喜欢的“肌肉车”!
如何从涡轮增压器是一个增压器不同?
为发动机提供更凉爽的空气,导致更高的功率输出。然而,能量来源是不同的。通过涡轮,涡轮增压器的工作原理是由废气。机械增压器,使用带或链连接到引擎的曲轴。涡轮增压发动机涡轮滞后,经验。
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