为了避免柴油胶凝,考虑使用过冬的柴油在寒冷的气温中,使用一个anti-gel燃料添加剂。
如果你开车柴油车辆,最后在一个寒冷的早上你想听到的声音是你的引擎stalling-particularly如果是柴油胶凝作用的结果。
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为什么柴油凝胶?
在决定之前你应该做的是如果你的柴油凝胶,它有助于理解
为什么和它是如何发生的
。
石蜡自然发生在柴油。它通常存在于液体在你的油箱,但它可以在寒冷的此次事件被称为冷冻结晶
胶凝
。
这是一个问题,因为这些蜡晶体可以阻塞你的燃料过滤器,防止你的柴油能够通过该系统。如果蜡通过过滤器、燃油系统的其他部分,如燃料,也可以体验木屐。
当然,如果柴油过滤器不能通过,你的引擎从其燃料来源被切断,导致发动机熄火。
怎么做如果你的柴油凝胶
如果你的柴油凝胶,你该如何应对?
这取决于情况。一旦柴油胶凝已经发生,基本目标是让你的汽车商店或车库如果可能的话,它将有机会温暖和融化。
除冰
燃料添加剂在紧急情况下也可以使用如果你柴油凝胶,但请记住,他们可以有不同的可靠度。
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柴油凝胶什么温度?
不同类型的柴油将开始形成蜡晶体在不同的温度下,被称为
“云点”
。
不同类型的柴油有不同品质不同云点,可通常介于-18和20华氏度为2号柴油。1号柴油通常可以有浊点- 40°F。
柴油的最低温度可以通过45-micron没有胶凝称为滤波器
过滤器堵塞点(CFPP)
。通常,一个过滤器的CFPP将属于几度的柴油浊点。
燃料过滤器的类型,你的车在什么温度下使用也会影响胶凝为你成为一个问题。例如,许多新的柴油车辆过滤器
细
比45微米用于CFPP standard-meaning蜡可以建立过滤器
更迅速地
并创建胶凝温度的问题。
根据替代燃料数据中心,如果您的柴油含有生物柴油,你可能会经历之间的胶凝在更高的气温一般
26日,59华氏度
。
如何修复胶凝柴油燃料添加剂吗
柴油添加剂可以有利于各种目的,如提高性能,清洁注射器和其他地方,或者改善燃油经济性和降低排放。他们还可以在避免柴油胶凝问题起到至关重要的作用。
燃料添加剂称为
冷流改良剂(CFI)
或
anti-gel添加剂
可以帮助分解冻蜡晶体所以他们不太可能阻塞你的过滤器,它可以帮助防止胶凝在第一时间。
虽然不适合日常使用,
除冰添加剂
也可以添加燃料在紧急情况下帮助ungel液态蜡并返回。
燃油添加剂的数量应该增加加仑的柴油将取决于产品,所以仔细阅读它的指令。
但是,在这样做之前,你应该检查你的用户手册为您的汽车的燃料需求,包括燃料添加剂,所以你知道什么规格寻找,什么预防措施要牢记。
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如何防止柴油胶凝
最简单的方法来解决胶凝柴油是防止它发生在第一个地方。
这里有一些方法可以避免胶化燃料:
-
使用anti-gel燃料添加剂: 如前所述,燃料的添加剂可以帮助治疗蜡晶体分解成更小的形式所以他们不可能会堵塞你的过滤器
-
使用冬季燃料: 在寒冷的气候区,过渡从2号到1号或过冬的柴油时填满燃料泵之前的几个月,冬天可以减少的可能性,你必须处理燃料胶凝
-
使用发动机加热器: 在预测未来极端低温时,一些柴油卡车司机也使用引擎块加热器来帮助启动前热身的燃料
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多久你应该让你的车在冬季热身吗?
当看到一个机械师
不要犹豫联系技师如果你不确定你处理柴油胶凝或另一个问题。
胶凝的另一个类似的问题
糖衣
——不同的是,晶体的形成
冰
而不是蜡。如果你怀疑有水在燃料系统,你要尽快咨询你的机械师,避免你的燃油系统造成严重的破坏。
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常见问题
柴油燃料是什么?
柴油是一种特定燃料类型与柴油发动机车辆使用。它有不同的属性比无铅汽油和每个燃烧不同,所以这两个不可以互换。
如何解冻稠化柴油?
如果可能,解冻稠化柴油的理想方式是让车辆到店或车库的蜡晶体可以解冻,回到他们的液态形式。另外,de-gelling或除冰燃料添加剂也可以帮助分解蜡晶体。
