曲面在汽车轮胎和车轮装配的角度从前面的车辆。积极的,消极的,中性的曲面提供不同的福利,虽然大多数街道汽车稍微负外倾角。
一个适当的平衡悬架系统确保安全且容易处理。虽然每辆车都有一个特定曲面表示的制造商,外倾角可调。但不同类型的曲面的优缺点?适合你的车是什么?
外倾角是什么?
曲线是向内或向外轮胎和车轮装配的角度从前面的车辆。
前轮胎和后轮可能
正曲率
,一个
负曲率
,或
零曲率即中性翘起
。外倾角变化量轮胎与路面的接触。为了一个共同的客运车辆,轻微的负曲率(小于1°)者优先。
每个曲面都有其优点和缺点车辆处理。一些外倾角设置更适合转弯或稳定,例如。
理想的眉形汽车取决于悬架设计,道路状况,司机习惯,轮胎抓地力,什么类型的车辆。如果曲线是不正确的,可能会有性能问题和过度的磨损。
也有所谓的
脚趾
用于描述轮胎的垂直轴的位置。脚趾的区别是在轮胎的前后之间的距离。从上面往下看一辆车,
前束
当轮胎的前面的角度为中心的车。
外八字脚
当轮胎的前面是远离车辆的角度。
正曲率和负外倾角
正曲率是当车轮向外倾斜的顶部。
这里有一些积极的外倾角的主要优点:
-
更大的稳定性,朝着一条直线
-
降低指导工作
-
凹凸不平的地面更容易浏览
越野汽车和拖拉机等农业机械通常受益于直线稳定性正曲率。
负外倾角是当轮胎的顶端向内倾斜。
大多数街头汽车有一个轻微的负曲率在所有四个轮子。这里有一些负曲率的好处:
-
由于减压延长轮胎寿命
-
减少车轮振动平滑处理
-
更快的速度过弯时由于增加抓地力
负外倾角是常见的赛车和性能的汽车电路。例如,纳斯卡司机总是在一个循环中左转。因此,这些赛车有负曲率左边右边的轮子和正曲率轮子。
而负外倾角可以帮助漂移车速度在角落里,有一些缺点。你的直线加速和刹车就会受到影响,你会注意到直道上不稳定。
外倾角
外倾角可以确定定位架或泡沫水平和外倾角计。
工具称为高温计(或非接触式红外测温仪)可以衡量接触补丁当调整外倾角变化。这是常用的驱动性能。
外倾角测量之前,一定要确认你的汽车悬架关节内规范。否则,测量可能是不准确的。
曲面与连铸机
你可以测量的悬浮车辆沿不同的轴。
而曲面测量车轮装配沿水平轴的倾斜,
施法者措施积极或消极的角度的转向轴连接到轮胎总成通过上下枢轴点
。
积极的施法者意味着车轮前进的轴心点,与转向轴倾斜回司机。消极的施法者意味着背后的车轮上轴心点。
喜欢翘起,后倾角会影响稳定性和转向。更积极的施法者意味着更多的稳定高速,和较低的施法者转化为更具响应性处理。
大多数汽车都有轻微的积极的施法者。
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曲面如何影响你处理吗
翘起,施法者,脚趾必须有一个适当的对齐为您的车辆将表现良好。
如果你的外倾角不正常,你可以观察处理问题。困难方向盘,轮胎磨损过度了,可怜的燃油经济性是关键的可能性,你的外倾角是不正确的。
好消息是,外倾角设置可以调整的改进处理由技术熟练的技术人员。
当外倾角的调整
有两个场景通常触发需要调整外倾角。
如果你需要更好的过弯性能
,你可以得到一个负的外倾角的调整。
当然,也有小的症状外倾角等问题拉,轮胎磨损不均匀,不均匀的方向稳定性。全面检查你的转向和悬架系统会显示是否老泉的球关节是罪魁祸首。
实际的外倾角调整过程取决于你的悬架系统。与弧形板、汽车曲面可以调整,以达到不同的静态曲线和汽车越野赛曲面,例如。
记住,悬挂在三个轴发生。随时调整外倾角,脚趾和施法者应该检查。
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