您的车辆的,模型和传输类型确定你需要哪种类型的传输流体。合成ATF今天最常见的流体,但你应该检查你的用户手册来确定正确的流体为您的车辆。
当你意识到的服务间隔传输流体100000英里,一些车辆没有尺简单方便可以看到司机为什么困惑传输维护。但传输液体机油一样重要。
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传输流体做什么工作?
传播的基本功能流体润滑传输。这种润滑减少磨损和抗氧化。自动传动液(ATF)也作为冷却剂。
这里有一些其他的方式传输流体帮助汽车顺利进行:
-
清洗金属表面
-
条件垫圈
-
促进转速
-
防止高温
所有汽车制造商有特定的流体规范车辆在他们的舰队。添加剂和修饰符平衡提供最高的性能,根据模型。
的传输决定所需的传输流体类型。你的用户手册会显示哪种类型的流体传输需要,包括粘度和推荐品牌。它也将显示的间隔多久流体变化应该执行。
类型的传输流体
有人造全和合成液混合选项,以及专业的液体像Type-F,准双曲面和单位。Dexron Mercon, ATF + 4的三种最常见的类型是自动变速器的流体。
最重要的事情你需要知道的是
类型的传输
和
制作、模型和车辆
。
手动、自动和CVT液体
如果你有一个手动变速箱,必须进行手动离合器转移。这些车辆需要MTF,色如机油。
如果你有一个自动变速器,齿轮改变对自己的要求。这些车辆需要合成ATF,如Dexron Mercon, ATF + 4通常橘红色。
如果你有一个无级变速传动(CVT),有一个无限数量的齿轮比率。这些变化无穷,不断发生作为车辆的所有者导航。cvt的效率比自动变速箱,导致更好的燃油经济性。
你也应该知道
多车综合传输流体
。虽然没有经过任何特定的制造商,这种液体是用于许多不同的自动变速器。
Type-F流体不包括摩擦修饰符。主要是老式福特汽车用铜需要Type-F流体的魔爪。
注意Mercon V是合成液,而Mercon (V)表明Dexron III / Mercon ATF。
传输流体类型的汽车
基于制造商,你可以开始确定哪些类型的传输流体可能需要你的车。这是一个快速指南传输流体类型的汽车。
本田和讴歌
本田和讴歌汽车通常使用
z 1
(老版本)
DW-1
(合成升级版本)。您可以使用DW-1需要z 1的汽车,而不是相反。
雪佛兰、别克和GMC
雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、土星、奥兹莫比尔,和庞蒂克汽车通常使用
Dexron
。
在汽车变速器Dexron通常是向后兼容的。换句话说,如果你的用户手册显示,您应该使用Dexron三世,你应该问你的机械使用Dexron VI。
福特,林肯,水星,马自达汽车
福特、林肯、水星,马自达汽车通常使用
Mercon
。如果你开的是1977年以前的老式福特汽车,你可能需要
Type-F。
克莱斯勒、道奇和吉普
克莱斯勒、道奇和吉普汽车应该使用合成
ATF + 3
或
ATF + 4
,这取决于特定的模型。
对丰田和雷克萨斯
如果你开一个新丰田和雷克萨斯,您可以使用
合成T4 ATF
。2005年以前丰田和雷克萨斯汽车可能呼吁Dexron三世。调用一个经销商购买OE(原始设备)的液体。
三菱,现代和起亚
现代汽车,三菱,和起亚汽车通常需要
SP atf
。一定要找到一个产品制定4,5或6速传播。
斯巴鲁和日产
新斯巴鲁和日产汽车可能需要
斯巴鲁ATF
,
ATF-HP
,或
电气自动方式ATF (S、K D,或J类型)
。2005年以前的斯巴鲁使用Dexron三世和2005年以前一放学通常使用Dexron II。问你的机械师兼容Dexron VI在你下一个传输冲洗。
在传输液体添加剂的好处
你可以提高你的传输流体的性能与可选的添加剂。添加剂分别买了,可能会有所帮助
减少污泥的形成
,
防止泄漏
,
软化穿海豹
。
这些产品都是便宜,比一个完整的传播更容易冲洗,虽然一些专家建议。
添加剂可能特别有利于车辆拖重,承受极端温度和道路条件,或高里程积累。
你的传播如何扩展生活
传播延长你的生命,你应该
定期的传输服务
根据时间间隔在你的用户手册。把它像油变化,但服务间隔更长的时间(通常是50000至100000英里)。
注意,一些车辆和液体可能被保修。
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常见问题
如果你把错误类型的传输流体在你的车吗?
它可以使用错误的类型的变速器的流体是危险的。润滑不良可能导致经济过热,这可能对传播造成不可弥补的损害。传输修复是非常昂贵的。为了避免这种情况,遵循建议在你的用户手册和咨询机械如果你需要援助。
什么是自动和手动变速器的流体的区别?
因为自动变速器运行温度比手动变速器,需要一种特殊的流体润滑和冷却的自动变速器。手动变速箱可以接受更多类型的液体,只要它保护金属某个浏览器。
合成传输流体的好处是什么?
热稳定性是合成传输流体的主要好处。当温度保持在一个稳定水平时,传输可以操作顺利,最小的磨损。这将延长生命的一部分,产生更好的性能。
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