日产的
ProPILOT系统是一个2级自动驾驶技术设计了高速公路和一次性交通,你可以找到ProPILOT 2022多个模型。
步伐仍需采取实现完全自动驾驶功能,但日产希望作出重大改进ProPILOT 2.0及其无缝自主移动(SAM)系统。考虑NASA与日产生产全自动汽车,天空是限制或空间的!
日产的使命声明重视高水平的现实世界的安全。通过产生一个可靠的全自动系统,他们打算减少交通死亡人数几乎为零。
日产有无人驾驶汽车吗?
无人驾驶有大量的细微差别。我们将讨论不同的车辆自主权后,但是让我们回答这个问题。
是的,日产提供车辆与二级自动驾驶技术模型像流氓运动,Altima,探路者,叶。
日产的革命
ProPILOT
系统采用图像处理技术来理解和应对特定的交通情况。这里有一些的
自治功能
:
-
预设速度控制
-
距离后维护控制
-
在停止的情况下自动制动
-
在慢速行驶车辆转向控制或高速公路
为日产这仅仅是个开始!
ProPILOT 2.0
作品中,这项技术将使吗
不干涉巡航驾驶
在一个车道。然而,这种系统升级才在日本市场进行测试。还没有看到它将集成到北美市场。
这些只是
短期的里程碑
的一部分
更大的任务
日产汽车。
NASA和日产都联合起来了
达到完全自动化。这两家公司在他们的工作
无缝的自主移动(SAM)系统
达到这个目标。
也许这将最终成为我们的门票午睡在司机的席位,但我们没有。
关键 ProPILOT是日产最广泛使用的自动驾驶系统,但日本汽车制造商未来创新的厚望。
自动驾驶汽车如何工作?
-
0级: 没有自动化。人类在完全控制的车辆,但是大量的自动警告是可用的。
-
1级: 司机援助。 车辆可以执行 单 像莱茵定心自动化功能 或 维修速度。人类仍在控制。
-
2级: 部分自动化。 车辆可以执行 多个 自动化功能,如车道定心 和 维修速度。人类仍在控制( 大多数汽车制造商都在这里 )。
-
3级: 有条件的自动化。 车辆可以自主与环境相互作用,但是当要求人类必须继续开车。
-
4级: 高自动化。 这辆车可以自动操作 有限的 驾驶条件不需要人类的注意力或干预。
-
5级: 完全自动化。 这辆车可以自动操作 所有 驾驶条件不需要人类的注意力或干预(SAM系统的目标)。
大多数汽车制造商正小心跳从2级到3级。这与其说是技术能力它的自治接管时更多的是责任。
无人驾驶技术的高度关注
,甚至一个错误会损害汽车品牌的声誉。
现在,让我们来谈谈科技ProPILOT系统上运行
3 d高清地图数据
,
360度传感
,
一个
智能接口
,
高精度卫星定位技术
。随着系统收集信息周围的驾驶环境,它可以帮助司机在实时。
更多:
关于自动驾驶汽车
与无人驾驶技术最好放学
尽管二级ProPILOT系统是在聚光灯下,日产提供了许多其他自动驾驶功能在0级和一级能力下降。这是自动化包括日产的津贴
360年安全保护
包:
-
盲点警告
-
后方cross-traffic警报
-
远光灯辅助
-
车道偏离警告
-
自动紧急制动
-
行人检测
-
后自动制动
尽管大多数的这些技术分为0或1级水平,他们仍然有益的工具
提高你的意识
和
提高你的安全在路上
。这些是自动驾驶的构建块。
现在,我们理解了日产的无人驾驶技术的基础,让我们看看完整的车辆和他们的产品阵容。
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模型
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车辆类型
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安全技术标准
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起始价
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|---|---|---|---|
|
紧凑型跨界SUV
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360年ProPILOT协助&安全屏障
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24460美元
|
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中型轿车
|
360年ProPILOT协助&安全屏障
|
24650美元
|
|
|
中型SUV
|
360年ProPILOT协助&安全屏障
|
33880美元
|
|
|
掀背式电动汽车
|
ProPILOT协助
|
27400美元
|
|
|
微型交叉SUV
|
360年安全屏障
|
19800美元
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全尺寸皮卡
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360年安全屏障
|
38310美元
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经济轿车
|
360年安全屏障
|
19610美元
|
|
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微型汽车
|
360年安全屏障
|
15180美元
|
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|
豪华SUV
|
360年安全屏障
|
32910美元
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中型皮卡
|
360年安全屏障
|
28340美元
|
|
|
全尺寸SUV
|
360年安全屏障
|
48900美元
|
日产的未来无疑是光明的,但只有时间会告诉他们如何成功将在比赛中充分自主权。
在美国国家航空航天局在他们一边肯定不会伤害
!
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