充电网络在美国获得50亿美元的投资

两党什么基础设施法案对电动汽车的未来意味着什么?嗯,看起来你可以更容易地充电。
写的克莱尔提出
看过的凯萨琳Flear
电动汽车充电站
前总统候选人皮特Buttigieg最近在新闻中不少。Buttigieg被参议院批准为交通部长在2021年2月,从那以后一直在与拜登政府把两党
基础设施法案
采取行动。
作为这种努力的一部分
我们排放减半
到2030年,迎来一个更有效率,更适度的基础设施系统,交通部将分配50亿美元的所有50个州,哥伦比亚特区,和波多黎各,建立电动汽车充电站。
2月10日Buttigieg采访
车和司机
关于职责他感觉就像一个标题:“如果我们要使用纳税人的美元帮助私人演员放在充电站,然后,当然,我们需要确保公民越来越好价值。”

的激励机制

这种情绪是好,对于那些或者计划买电力汽车本身,尽管该计划的细节还没有梳理了。
然而,我们现在知道这将是解决全新的联合办公室的能源和运输、一项放在一起明确制定两党基础设施计划的细节。从本质上讲,两个阵营的一个小组一起来确保变化来也不优先考虑目标(高效的能源和运输的其他)。简而言之,他们发放大量的变化状态。
我们可能没有具体的,但Buttigieg开放
更广泛的目标
他们可能意味着未来的绿色旅游。
高速充电站,集中在主要公路、住宿non-passenger电动汽车和拖车,大部分,如果不是全部,普遍收费选项仅仅是开始。
但是现在,你总是可以插入在家里!
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你不必是一个嬉皮士的电动车

那么在这个怀疑论者吗?显而易见的+是消除所谓的“里程焦虑”,徒步旅行太远的恐惧在农村的道路不充电站在地图上。与亚马逊(Amazon)和(某些)等大型delivery-based组织USPS运输卡车去电,一个可以放心,充电站,无论多么与众不同的家庭或业务,将在一个可访问的距离。
群众不愿开关电动,Buttigieg
指出
联邦政府也关注降低的成本平均EV:“我们要把贴纸价格下降。这就是为什么我们必须加速这些东西在广泛的基础上产生。这也是为什么我们想要更多的税收优惠,帮助买下来,前期成本。”
其中一个动机看起来像联邦政府掩盖的80%收取费用,与被宣传的平衡状态。
而这仅仅是
一开始
今年春天JOET会透露更多的税收优惠和政府项目的细节使电动汽车所有权可以为低收入家庭。

储蓄的一小步

这是一个有趣的时间是车主。自动化和电气化是未来,但这是人的本性对未来充满希望,这也是在我们的自然变化的警惕。减轻恐惧的一个方法是采取小步骤缓慢。
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