特斯拉
销售电动汽车已经13年了,自2017年以来,特别是模型3。但克钦独立军是相对较新的游戏,尼罗EV只有在2018年发布。
克钦独立军和特斯拉的主人说
Power和PlugShare
研究人员调查了8122名2016 - 2022电动和混合动力汽车的所有者模型来收集数据。调查集中在10个地区电动汽车所有权,最值得注意的是,
成本、可靠性、驾驶乐趣和宣传范围的准确性
。得分是使用1000点范围内完成。
特斯拉模型3得分最高的整体,在其豪华类,在777点。克钦独立军尼罗以744分紧随其后,一个重大胜利考虑它的价格便宜类的平均分数是709。
2022年联邦退税,尼罗EV起价32490美元。相比之下,底价2022模型3是46490美元。
特斯拉汽车购买2020年1月后不再有资格获得联邦税收抵免。
这种变化并不是适用于许多调查的参与者,当他们想买他们的电动汽车在这个日期之前。研究人员指出,整体满意度高的主人发现激励很容易得到,而业主发现他们很难安全。
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克钦独立军怎么尼罗和特斯拉模型3比较?
除了价格的差异,两辆车也有分歧时身体的风格。克钦独立军尼罗交叉,而特斯拉模型3是一个轿车。混合版本的尼罗也是可用的。
调查结果表明,不满跨类价格不同。主人的豪华电动汽车更容易抱怨
外观美学问题,或发出噪音
。
问题与信息娱乐系统
中似乎更普遍大众市场的电动汽车的所有者。
当然,并不是与燃料同行不同,电动汽车也同样容易受到他们自己的问题。有理由怀疑这些会随着时间消退,EVs收益的新兴市场人气。
指标对电动汽车的未来
更多:
4激动人心的电动汽车在地平线上
调查的另一个有趣的发现是,资深电动车车主满意他们的所有权的经验比初次电动汽车的主人。数据显示有一个电动汽车所有权调整时期,尤其是在便利和基础设施的发展进步。
很明显,克钦独立军在电动汽车将是一个领先者种族,与特斯拉,其他制造商很快就开始把他们的帽子扔进戒指。
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