驾驶援助是一个新技术,旨在支持司机在长公路旅行或缓慢移动的交通。从本质上讲,它应该减轻驾驶员疲劳和提高安全风险很高的时候,司机变得心烦意乱或分区。
司机还负责运营车辆,但车道保持辅助和自适应巡航控制系统有助于保持中心的车道,并保持安全距离其他车辆。
开车的援助是不一样的无人驾驶汽车,但它是在自主汽车技术的发展起到了一定的作用。
评估每个汽车的驾驶援助的质量技术是一项艰巨的任务。所有制造商声称,他们已经令人印象深刻的安全特性支持的前沿技术。
当涉及到
功能和性能
《消费者报告》确定,特斯拉最好的车道保持辅助,身后的凯迪拉克。一个好的系统帮助保持汽车以最少的司机在车道中心的干预。别克和马自达得分差,只是试图中心汽车漂移到另一个车道。
当涉及到
让司机了
,凯迪拉克的超级巡航系统已经稳操胜券了。它使用一个小相机,在司机的眼睛,决定当一个司机正在远离公路。如果系统认为你没有足够的关注,方向盘将开始闪红色。凯迪拉克也称赞明确分离,你需要驾驶援助时假设完全控制。
特斯拉了好
易用性
,这是至关重要的在谈到积极推动援助。特斯拉雇佣了一个车道保持系统符合司机期待什么。《消费者报告》批评大多数其他车辆,特别是本田和丰田,因为“不必要的复杂的相互作用的多个系统相同的车辆。”
积极推动援助目前用于高速公路开车,或者当你陷入交通堵塞。狭窄的道路上他们是不安全或接近不可预知的危害,例如骑自行车或行人。有鉴于此,凯迪拉克赢得了
当安全使用
类别。凯迪拉克的超级巡航技术只能用于pre-mapped,分裂的高速公路,将警告司机提前的场景,需要更多的关注。
最后,消费者报告评估汽车如何反应
反应迟钝的司机
再次,凯迪拉克是英里竞争中的领先地位。如果内置摄像头决定你不注意,没有对许多清晰而响亮的警告,你的车子会自动缓慢停下来打电话求助。
马自达和路虎得分严重,因为他们的系统可以进入待机模式没有一个声音警告。因此,司机可能无法睡觉醒来之前汽车漂移带来麻烦。
后为你提供最好的政策全面交叉分析提供者,杰瑞将处理电话,文书工作,更新你的首选,这样你不需要。为什么所有这些额外的工作当杰瑞能做得更好吗?