电商业卡车快到了
冬青Aldred
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电动商用卡车制造商
据Autoweek,戴姆勒卡车北美拥有北美重型卡车市场的40%。戴姆勒拥有集装箱货运列车和托马斯建立公交车。托马斯建立电动校车已经可用,已售出超过50岁。
集装箱货运列车有一个非常成功的大平台:卡斯卡底古陆。这辆卡车是集装箱货运列车的基础的新电动eCascadia。其他电动卡车发展包括较小的集装箱货运列车eM2反应堆,为当地的交付和一个大货车。
沃尔沃是另一个关键球员在电动汽车领域。
Autoweek
报道称,其新VNR电动类8卡车将被用于一个餐饮供应商交付最后一英里的南加州。虽然他们占一小部分公司的舰队,他们代表电动卡车的变化会带来商业运输。
特斯拉也在研究可能发布一次的半卡车,他们有足够的电池。最大的公司推出更多的电商业卡车,这就容易进行电气开关。
电动卡车的利弊
舰队安静卡车会积极影响与重型卡车交通社区的生活质量。如果有足够多的公司增加电动卡车车队,整体减少排放对环境会有帮助。但是,改用电动车队可能会取决于成本而不是环境效益。
电动卡车的前期价格可以两到三次的成本比传统的卡车。公司将在几年内可以收回这些成本,节省燃料和减少维护成本。然而,这仍然是一个主要的最初的投资,可能会使公司不愿开关。
唐Ake中引用一位行业专家Autoweek说,很多公司可能不会采用电动汽车直到环境法规强迫他们。至于电动切换舰队的实际可行性,它会严重依赖基础设施可以改变的速度,以满足需求。
电动卡车需要方便的充电站,和那些站都需要大量的电力。力学也可能需要额外的培训准备增加电动卡车。
一些专家预测,采用电动卡车的第一波将包括小卡车用于当地的交付。他们需要较小的电池和再生制动等电气化技术获得更多的好处,这可以帮助你充电汽车。
电动汽车的汽车保险
电动汽车保险成本更昂贵的比利率对天然气汽车。随着电动汽车越来越主流,他们可能会变得更便宜。
