它是公平地说,
福特
有一个混合。公司的底线已经遭到了大规模的冲击由于半导体芯片短缺,这新车生产停止。
接下来的销售下滑已经比预期更为糟糕,但福特需要一些安慰,几乎所有主要汽车制造商正在经历同样的问题。
然而,就在上周,福特发表了一份声明,概述其计划停止制造汽车在印度,世界上最大的汽车市场之一。
据报道,福特将关闭两个制造工厂,位于古吉拉特邦和泰米尔纳德邦,2022年第二季度。
为什么福特关闭印度制造业工厂?
报告的
英国广播公司
印度市场,福特制造汽车在过去的25年,但一直在努力与国内汽车品牌竞争。
福特在印度恶化的问题在过去的10年,与公司运行操作的损失超过20亿美元。
除此之外,福特宣布流感大流行期间印度对新车的需求减弱,和之后
令人失望的销售在美国
,该公司正寻求池资源,改善销售回家。
印度工厂的关闭意味着福特将停止生产模型用于印度市场,但该公司将继续提供维护服务,零件,保证支持现有的客户。
美国汽车制造商竞争太激烈了
美国汽车制造商福特不是第一个离开印度。2017年,通用汽车决定停止制造汽车,2020年,哈雷戴维森退出。
哈雷戴维森撤退是令人惊讶的,因为印度是世界上最大的摩托车市场,但随着与福特,印度公司成功地挤出美国模式。
福特经常称赞的
负担能力的汽车
在美国,它有一个在印度的市场份额不到2%,并被认为是一个华丽而昂贵的品牌。
福特在列表中排名第九,印度最大的汽车制造商,远远落后于印度巨头Mahindra & Mahindra和塔塔汽车(Tata Motors)。
事实上,唯一的外籍球员真正的成功闯入印度汽车市场已经与印度公司作为合资企业的一部分。
铃木印度、印度现代汽车有限公司和丰田Kirloskar汽车私人有限是所有成功的例子与印度品牌汽车制造商合作,美国公司一直不愿做的事。
福特的撤军是莫迪的更多的坏消息
福特决定关闭其印度工厂是坏消息4000年印度站的员工失去工作。
下午也是坏消息对印度纳兰德拉·莫迪,承诺主要外国投资在他的领导下,特别是来自美国的公司。
而莫迪与前总统的友谊胜过建议可以在美国投资,印度新闻报道已经特征与毒性的关系,而不是一个在任何有形的方式中受益。
最近的一项民意调查表明,只有24%的印度人认为莫迪印度“最合适”的下一任首相,惊人的下降从12个月前的66%。
而福特的决定离开印度有良好的商业意义在短期和中期,还有待观察,如果它能会回来。
一些评论家怀疑美国汽车制造商有信心做一个更大的削弱在印度市场份额一旦电动汽车开始起飞,与美国公司进一步沿着其印度同行在电动汽车。