公司在纽约街道上测试自动驾驶汽车
丽莎·斯图尔·麦卡德尔
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目前，该公司正在纽约试驾两辆无人驾驶汽车，并计划在未来几个月内将车队数量增加到七辆。该公司计划将这项技术应用于无人驾驶出租车车队和个人用车。
纽约自动驾驶汽车面临的挑战
Mobileye的福特Fusion轿车已经在纽约人口最密集的行政区曼哈顿附近行驶。
纽约市对自动驾驶汽车提出了新的挑战，这些挑战不适用于其他地方，比如拥挤的街道、复杂的驾驶动态，甚至是要求司机至少一只手放在方向盘上的州法律。
事实上，Mobileye必须获得特别许可，以回应方向盘法。该公司在展示了其他城市的试驾结果后获得了许可。
现在，Mobileye的安全驾驶员在纽约测试这项技术时，可以把手完全从方向盘上移开。
在纽约市，免提驾驶通常也需要警察护送，但Mobileye的测试车已经被允许在没有警察护送的情况下行驶。
城市和自动驾驶汽车
一般来说，城市对自动驾驶汽车来说是一个困难的环境。纽约市的默认限速为每小时25英里，在许多其他城市，汽车以如此慢的速度行驶并不罕见。
此外，自动驾驶汽车在城市中还会遇到各种各样的其他挑战，比如建筑、双车位汽车、过马路的行人，尤其是在纽约市，马车。纽约人也以更好斗的司机而闻名。
目前在纽约测试自动驾驶汽车的安全驾驶员在某些情况下提供帮助，这些情况可能有一天会由远程操作员处理，比如与警察或指挥交通的建筑工人打交道。
目前，如果汽车遇到乱穿马路的行人，它的反应是向前轻推，表明它打算继续行驶，而不是完全停下来。
自动驾驶汽车的雷达与摄像头
该公司在纽约的测试车依靠一套12个不同的摄像头。他们不使用雷达或激光雷达传感器，这些传感器通常被描述为比摄像头更有优势，比如能够穿透雨雪。
但Mobileye正在以色列测试其他配备激光雷达和雷达但没有摄像头的汽车。他们的计划是，一旦它们能够安全自主导航，就把这些系统结合起来。
规划未来
Mobileye成立于1999年，以其相机视觉技术而闻名。2017年，它被英特尔以高达150亿美元的价格收购。
事实上，该公司的计算机视觉系统已经在今天的道路上的许多车辆上使用，因为它是大多数主要汽车制造商的供应商。它还一直在使用这些车辆通过匿名传输的信息收集详细的3D地图数据。
