特斯拉在《消费者报告》排名第二和最后一位:为什么Y模型3比模型?
汉娜德威特
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模型3和模型之间的差异是Y足以让模型3大大更好的选择吗?
CR的评级系统
《消费者报告》
利率汽车根据三个主要类别,给个人的分数和分配一个总分100。三个类别包括道路试验,预测的可靠性和预测客户满意度。
每辆车在预测获得了得分的可靠性和预测客户满意度。他们也采取了路考通过CR和分数100。道路试验允许CR评估汽车的每一个方面从加速到座位舒适,每个人也都有自己的分数。
特斯拉模型3
模型3的总分为78。CR给他们5个5预测客户满意度和82年的100个道路试验。其预测的可靠性在三的五有点低。
模型3是标准的258马力的双系统,全轮驱动,263英里的范围内。特斯拉增压器可以充电模型3 175英里在15分钟内,尽管与240伏充电器充满电需要大约12小时。
可靠性是汽车的最低评级,它看起来像硬件可能是罪魁祸首。模型3的电动窗和座位控制已经变得不那么可靠的模型在过去三年。
CR也不与模型3的身体完整性,包括风噪声的问题,奇怪的咔嗒咔嗒声,和水泄漏。这一点,再加上四个回忆说目前的模型3,可能是为什么其可靠性与其他分数。
特斯拉模型Y
像模型3,Y得分模型对道路试验和预测客户满意度。Y模型收到了5个客户满意度的五个,甚至比模型3在路上测试得分高,收入90 100。但不知何故,车子被评为大大降低总体比模型3 47 100。
Y的模型,模型3是一款四轮驱动的配备双发动机产生384马力。充电时间模型比模型3 Y有点短,从240伏获取充满电连接器在10个小时。它的标准范围是330英里,增压器可以给它162英里的范围在15分钟内。
像模型Y,身体硬件和完整性较低Y点模型,以及油漆和修剪。油漆/修剪类别考虑外漆层如何成立一段时间后,根据CR,特斯拉的油漆不到满意的生活。为模型也有五回忆Y。
尽管不是很多差异模型3的失败和模型Y,比分差距足够大,这些问题可能会被放大模型中Y。
没有客户投诉上市汽车CR,所以目前尚不清楚有多少分数的差异反映了不同的质量和真实世界的经验。然而,彻底的CR是如何与他们的评级,Y的模型可能是可靠的数量比以前少了很多模型3。
