美国通勤如何改变了过去50年
阿曼达推
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全球半导体芯片短缺推高汽车价格和批准1万亿美元的联邦基础设施投资和就业法案》,交通是心灵的对很多美国人来说。
访问公共交通是有限的在许多地区,和美国工人严重依赖于个人的车去上班。但新车交付延迟了芯片供应短缺和低库存。消费者也见过极高的新的和二手车价格贴纸,使得许多买车成本。
然而,通勤在美国的历史变化和演变,最新的中断冠状病毒大流行的形式。因此,越来越多的美国人重新评估这个想法,他们必须每天上班。许多人选择工作部分或完全remote-saving气体,在他们的车辆里程,时间长通勤通过公共交通系统。
在美国,平均单程上班时间是28分钟
美国工人长时间通勤工作并不陌生。根据
美国人口普查局
2019年,美国人的平均通勤时间不到28分钟,这只是一种方式。总的来说,美国人花了55分钟每天开车上下班,甚至如果他们住在主要都市区。这是比2006年增长了10%,一年或超过20小时。长途通勤可以是一个令人沮丧的工作现场,导致更多车辆的磨损,增加天然气的成本、车辆维护、通行费。的时间在路上,很容易看出为什么许多美国人渴望切换到远程工作。
2019年超过1.3亿名工人开车去工作
大流行导致了人们上下班工作的大幅下降
盖洛普民意测验
发现,在2021年9月,美国45%的全职工人报告说他们部分或完全远程工作。在大流行之前,超过1.3亿人在美国开车去工作,总劳动力的85%的美国人口普查局。这是工人的数量的两倍多开车去他们的工作在1970年,将近6000万人,或78%的劳动力。乘客如此大规模增加对过去五年可能有助于解释为什么通勤时间增加。汽车越多awere在路上,更拥堵,更大的潜在的事故,和不断下降的道路条件。
5%的工人乘坐公共交通
近25%的通勤者在外乡工作旅行
虽然大多数上班族工作和生活在同一个县,近四分之一旅游县外他们的工作。更常见的,不到4%,就业是那些跨越州界。这可能是一个问题的affordability-the城市或县工作往往是更昂贵的比他们住的地方。例如,平均家庭在西雅图售价为663100美元,许多上班族居住在郊区,如十分便宜,华盛顿,那里的平均国内成本530300美元。
近800万名员工在家工作前冠状病毒流行和这个数字持续增长
截至2019年的最新人口普查数据,只有一小部分工人我们使用远程为5%,或800万人。然而,这仍然是一个比例远高于1970年大约4%的员工远程工作。这是由于手机的发展,笔记本电脑,视频会议和云computingpersonal电脑,让你更容易从远处交流与合作。因为大流行,在家工作的人的数量正在增加。一个
报告
由美国汽车交通安全基金会发现,2020年4月,与工作相关的所有运输方式旅行下降了40%。在随后的几个月里,这项研究发现,通勤再次上升,但只有到防低约25%的水平,表明远程工作继续被广泛采用。
