骑自行车死亡人数创数十年新高;纽约、洛杉矶被评为最致命城市
亨利·霍恩
更新2023年1月20日·4分钟阅读
随着基础设施的完善，在新千年的头十年里，死于交通事故的骑自行车者人数有所下降。但从2011年开始，交通自行车死亡人数稳步上升，从2010年到2021年增长了58%，达到几十年来的最高水平。城市地区骑自行车死亡的人数也有所增加
大幅上涨
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关键的见解
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根据杰里的分析，从2011年到2020年，纽约市和洛杉矶的自行车死亡人数最多，凤凰城远远排在第三。
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从2011年到2020年，纽约市和洛杉矶大都会区，从棕榈滩到迈阿密的南佛罗里达沿海地区，以及亚利桑那州的凤凰城和图森地区，都是人均死亡人数最多的大都市区。
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包括新奥尔良、路易斯安那州在内的县;杰克逊维尔,佛罗里达州;在人口超过25万的县中，南卡罗来纳州查尔斯顿的人均死亡人数最高。
2021年，有985名骑自行车的人在交通事故中丧生，这是1975年以来最多的，比一年前增加了5%。在过去的10年里，有8353名骑自行车的人死于车祸，骑自行车的死亡人数在总数和数量上都在上升
占所有致命车祸的百分比
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当提到在交通中骑自行车最危险的地方时，许多人会想到纽约。这是理所当然的。从2011年到2020年的十年间，纽约的自行车死亡人数最多，达138人。洛杉矶紧随其后，排在第二位的是137名，这座城市与拥挤的高速公路的联系比自行车更多。
周边县通常比市中心更致命
城市总数不包括发生在更广泛的都会区内的死亡人数，甚至在某些情况下，不包括城市所在的县。从县级的结果可以更全面地了解一个城市可能有多危险。
想想在纽约都会区，国王县和皇后区——分别是布鲁克林和皇后区的所在地——都排在全国自行车死亡人数最多的10个县之列，而长岛的萨福克县和拿骚县都排在最致命的20个县之列。布鲁克林、皇后区、萨福克和拿骚县的死亡人数都比曼哈顿县多。
洛杉矶县的自行车死亡人数为276人，是全国所有县中最多的。东南部的奥兰治县(112)和里弗赛德县(66)以及东北部的圣贝纳迪诺县(57)都排在全国最差的15个县之列。
从棕榈滩到迈阿密的南佛罗里达沿海地区，无论是总死亡人数还是人均死亡人数，都是全国最差的。劳德代尔堡所在的布劳沃德县是迄今为止人口超过100万的县中人均死亡人数最多的县，在截至2020年的十年间，它的总死亡人数(121人)在全国排名第三。迈阿密-戴德郡的总死亡人数排名第九(68人)，而棕榈滩县排名第19(50人)。
在人口超过100万的县中，凤凰城和图森周围的县都是人均死亡人数最多的五个县。
按人均计算，一些较小的县的死亡率比纽约、洛杉矶或南佛罗里达地区的任何县都要高。在人口超过25万的县中，新奥尔良所在的路易斯安那州奥尔良县是死亡人数最多的县，其次是佛罗里达州杰克逊维尔和南卡罗来纳州查尔斯顿所在的县。
新奥尔良和巴吞鲁日的高致命自行车事故率使路易斯安那州成为美国人均最致命的州。紧随其后的是佛罗里达州、亚利桑那州和加利福尼亚州。
结论
很难确定为什么越来越多的骑车人死在了美国的公路和街道上。一些人指出，美国人正在驾驶更大的车辆，在事故中给骑自行车的人提供更大的力量，增加了严重受伤和死亡的可能性。其他人指出，自行车死亡人数的趋势逆转大致与智能手机和自行车的广泛采用相吻合
致命车祸增加
包括分心的司机。
同样值得注意的是，除了纽约，骑行者最危险的城市几乎全年都享有温暖、阳光充足的气候，这使得它们更有利于骑自行车和骑自行车上下班。
方法
Jerry分析了NHTSA从2011年到2020年8000多起涉及自行车和车辆的致命事故的数据，以及美国人口普查局的州和县人口数据。由于NHTSA数据收集和格式化的方式非常特殊，大都市地区的结果是通过查看相关城市周围县的数据来确定的。
注:NHTSA发布了2021年骑车人死亡总数的统计估计值，但尚未公布基础数据。地理分析中使用的最新数据来自2020年。
