大流行震动了汽车价格，长期睡眠的拥有成本
亨利·霍恩
更新2023年1月20日·5分钟阅读
关键的见解
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根据Jerry的数据分析，从2000年到2020年，家庭收入的增长实际上略快于新车和二手车和卡车的价格增长。
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根据美国劳工统计局(BLS)的数据，在大流行之前的20年里，新车价格几乎没有变化，从2000年到2019年只上涨了2.3%，远低于整体通胀率。从2020年1月到2022年5月，新车价格上涨了18%。
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同样，从2000年到2019年，新卡车的价格只上涨了3%，而从2020年1月到2022年5月，新卡车的价格上涨了16%。
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从2000年到2019年，二手车和卡车的价格下降了10%，随后从2020年1月到2022年5月，二手车和卡车的价格上涨了50%。
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尽管在过去10年里，价格上涨相对温和，但新车贷款的数量却大幅飙升，其平均价值增长了近50%，这在一定程度上要归功于极低的利率和较长的还款期。
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在过去20年里，汽车保险是增长最快的汽车拥有费用，其次是汽油和维护和修理。
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根据Ward’s communications和AAA的数据，经通货膨胀因素调整后，汽车每英里年度运营成本在2004年达到峰值。
大流行将汽车价格从20年的沉睡中唤醒
对于购车者来说，这几年是痛苦的。新冠肺炎疫情扰乱了汽车市场，导致新车和二手车价格出现多年来最大涨幅。
但如果把时间放大到更长的时间段，就更难抱怨了。从2000年到2020年，新车和二手车和卡车的价格上涨速度慢于家庭收入，在某些年份下降得更快。问题是，这些收入远远落后于住房和食品成本，远远落后于医疗成本，这意味着人们最终购买他们想要的SUV或皮卡的钱仍然更少。
在那些年里，处于历史低位的利率使家庭的月供得到了一定程度的缓解。但是，通货膨胀加剧和利率上升的新时代可能会使美国人更加难以负担明天的汽车。
汽车贷款热潮掩盖了家庭预算压力
金融危机过后，随着越来越多的家庭为预算而苦苦挣扎，数千万人申请了汽车贷款，贷款金额也越来越大。(其他人的旧车使用时间更长，到2020年，平均车龄达到创纪录的12.1年。)
根据美联储(Federal Reserve)的数据，从2011年初到2020年初，美国的汽车贷款账户数量增长了约一半(45%)，达到1.16亿，增长速度超过抵押贷款和信用卡账户数量。这些贷款的规模也急剧膨胀，在过去10年增长了49%，到2022年达到37,991美元的历史最高水平。
那么，如果新车价格受到抑制，为什么平均贷款增长了近50%呢?极低的利率(尤其是在金融危机之后)，以及6年甚至7年还款期的引入，使人们能够将月供保持在相对较低的水平。
根据美国劳工统计局的数据，这些较低的费率也解释了为什么从2000年到2020年，所有收入群体的交通支出中，车辆融资费用是唯一下降的类别。除了一个类别外，其他所有类别都出现了全面增长。
尽管许多人借了更多的钱来买车，但他们在交通方面的支出占个人总支出的比例却有所下降，这表明其他领域不断上升的成本正在消耗他们更多的工资。
保险费被列为增长最快的支出
一些车辆成本的增长远远快于整体通货膨胀。保险是最糟糕的，从2000年到2020年，保费增长了一倍多，其次是汽油、维护和维修。从2000年到2020年，这三项都超过了通货膨胀。
保险费上涨如此之多的一个原因是维护和维修费用的增加，主要是由于新车的先进技术。今天的汽车有几十台计算机，运行着数百万行代码，还有几十个电子传感器
约占40%
从2000年的18%上升到2017年新车价格的18%。截至2021年，约40%的新车还配备了无级变速器，这可以提高效率和油耗。在2000年，没有一辆车配备了这种先进的变速箱。
所有这些技术使得车辆的维护成本更高。但好消息是，今天的轿车、卡车和suv虽然更大、更重，但速度更快、动力更强，燃油效率更高，排放更少，还包括创新的安全功能。这是一个令人印象深刻的成就，考虑到相对较小的价格上涨在较长期。
这些对先进技术的投资还生产出了更耐用的汽车，与20年前生产的汽车相比，这些汽车的贬值速度更慢。这也是贷款机构愿意将贷款还款期延长至7年的原因之一:他们不太担心借款人最终会因为他们的贷款而“陷入困境”。
尽管保险、维护和汽油价格有所上涨，但经通货膨胀调整后，每英里的总体运营成本在2004年达到顶峰，并在最近几年大幅下降，这在一定程度上要归功于较低的财务费用和较低的折旧率。尽管如此，根据AAA的数据，拥有一辆汽车的平均年成本——假设每年行驶1.5万英里——在2021年达到了近1万美元。
结论
尽管如今的汽车采用了各种先进技术，但汽车制造商仍设法使汽车价格与家庭收入保持一致。但是，医疗保健费用、房价和食品价格的急剧增长使家庭预算捉襟难肘，导致创纪录数量的人在利率处于历史低位的时候申请汽车贷款。
如果整体通胀仍然是个问题，导致汽车价格上涨，利率持续走高，那么越来越多的人可能会为汽车支付和拥有成本而挣扎，尤其是如果收入继续落后于通胀的话。延长还款期只能让人们负担得起月供。
方法
杰里研究了劳工统计局的新车和二手车价格以及家庭支出数据，经济分析局的支出数据，美联储的贷款和收入数据，环境保护署的车辆性能数据，以及沃德通信公司和AAA公司的车辆运营成本数据。
Sola Nagaoki对这项研究也有贡献。
