顶级二手车售价仍高于新厂商建议零售价
亨利·霍恩
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并不是所有的二手车都是平等的。所以如果你正在寻找价格大跌轻轻地使用丰田RAV4,例如,你可能会等待很长时间。
而整体二手车的价格
重挫
在2022年第四季度,轻轻用2022 5模型的10个最畅销的汽车在美国仍价值超过制造商的建议零售价(厂商建议零售价)在2023年类似的新模型。也是一样的三个五大畅销电动汽车。Y(特斯拉的模型制作列表。)
怪的强劲需求这些模型,至关重要的是,一个极端短缺的1 - 3岁的二手车,至少预计将持续好几年。
关键的见解
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尽管最近二手车价格的下降,轻轻使用2022版本的一半的10款畅销车型在美国仍然命令转售价格高于厂商建议零售价在2023年新模型。都是皮卡和suv。
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轻轻地用一岁版本的3的5 2022年畅销电动汽车也价值超过厂商建议零售价在2023年新模型。
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新车价格螺旋上升,轻轻用汽车需求预计将保持强劲。总全国二手车库存同比2022年下降了3%,但下降完全是在20000至30000美元价格区间。库存上升在所有其他价格区间。
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丰田一直比大多数汽车制造商保持汽车经销商。库存所有主要汽车厂商中排名最低在2022年底,这是原因之一的两个5使用2022型号售价超过2023厂商建议零售价是丰田。
值2022的差异模型和2023贴纸价格突破4000美元的Ram商人皮卡。另外两个皮卡榜上有名。
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Ram商人(4000美元以上)
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特斯拉Y(2700美元)
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丰田RAV4(2300美元以上)
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GMC塞拉(1500美元以上)
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丰田塔科马(1100美元以上)
大流行驱动车辆短缺
二手车价值,尤其是对最受欢迎的车型,已经夸大了新车的短缺COVID-19爆发。Pandemic-driven关闭中断半导体制造汽车所需的流动,减少产量和库存。尽管情况有所改善,汽车制造商仍在挣扎与产量不足和零星的关闭和可能
好几年
。
许多沮丧的潜在买家使用的新车转向市场,推动整体价格上涨超过40%,库存减少从2021年开始。
二手车库存在2022年再次下跌,整体3%,降低零售销售量比上年10%。但库存的下降是完全集中在车辆列表20000 - 30000美元的价格,根据考克斯汽车。库存增幅在所有其他价格范围,表明供应和需求之间的不平衡是最大的轻与中档价格的车辆使用。
这是一个原因车辆如2022 rav4继续高价出售。2022年底,丰田刚刚超过20天的供应,约有三分之一的近60天的平均值,根据考克斯。缺乏库存达到丰田美国销售的新车,较上年同期下降了9.6%。超过200000辆新车起飞的市场,毫无疑问,他们的许多潜在买家正在寻找轻使用版本。
使用电动汽车需求支撑起了价格上涨
在2022年创记录的高油价问题
推动电动汽车的兴趣到新的高度
现在,约有一半的美国司机说他们感兴趣的一个电动汽车作为未来汽车。这也反映在二手车市场。除了特斯拉Y,轻轻用2022年的大众ID.4和雪佛兰螺栓EV模型都是价值超过新车型上的标价。
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大众ID.4(3500美元以上)
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特斯拉Y(2700美元)
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雪佛兰螺栓(600美元以上)
可以肯定的是,特斯拉Y和雪佛兰螺栓,厂商建议零售价为新2023年模型显著地减少为Y - 13000美元和5900美元的螺栓。但事实上,使用版本仍然卖比标价新模型,现在应该在展厅指向市场继续失衡。
新车的价格
当然,新车型的车辆短缺也影响价格。新车在全国范围内的平均交易价格已连续18个月超过了厂商建议零售价,尽管最近几个月传播已经缩小,据考克斯。
再次,车辆的选择很重要。杰瑞发现网上列出的平均价格为新2023模型的五个最畅销的汽车超过了厂商建议零售价:
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铬钒钢:建议零售价3500美元以上
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f - 150:建议零售价2900美元以上
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RAV4:建议零售价2200美元以上
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凯美瑞:建议零售价2000美元以上
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大切诺基:建议零售价1500美元以上
结论
二手车价格有望进一步下降在2023年上半年,但预计将下降小于2022年,在被压抑的需求不断支撑价格。这将是最受欢迎的模型,特别是要到生产新车回到pre-COVID水平,预计不会发生至少好几年。
方法
由于区域定价的变化,没有建立全国平均价格为特定的应用模型。所以杰瑞研究平均价格在每个州最大的城市,人口,以及整个国家平均价格的二手车(不是模型具体)。到达一个国家平均价格为特定的应用模型,我们选择了这个模型的平均价格在丹佛附近地区,其总体平均二手车价格最接近全国平均水平。
为了避免价格差异由于修剪水平,我们凯利蓝皮书私人派对值相比2022年优秀的条件和基础模型与厂商建议零售价18000英里的基地车辆模型在2023年的模型。
