谁是赢家的“战争”忙吗?可能不是你想谁
亨利·霍恩
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也许你父母竞相半打周末体育赛事。或者你是一个19岁的人宁愿开车绕圈比忍受的耻辱周四晚上在家里。无论是哪种情况,驾驶是最可靠的方法之一光泽你繁忙的徽章——忙碌的一个公认的指标。
年轻和不安
青年似乎是最强的预测跳上车走了。年轻的司机,旅行。这一点适用于所有5个年龄组。最繁忙的人群?Z一代女性18 - 24岁,平均每周19次。他们也赢得了与众不同,它是两个年龄组的女性比男性更多的旅行。另一个是X一代45 - 54岁的女性。
否则,男人比女人更平均旅行总体在15周(272年平均旅行与264年研究期间)和三个五个年龄组。
单,免费或结婚和嵌套
单身的人打败了同行时积攒点忙徽章。这是真正的总体平均旅行(259 - 249)和四个五个年龄组。唯一的例外是已婚人士18 - 24岁。不过,已婚男人18 - 24了比他们的妻子旅行(286 vs 268的平均旅行),即使同一年龄的女性列为繁忙。
要额外的一英里
男人比女人还开车更远的距离。这是适用于每一个年龄组,虽然距离很小的差异。但是我们发现一个奇怪的,逆与性别、年龄和距离。一般来说,年长的女人,越短的距离她驱动器。男性正好相反。
当看着白天旅行一周,我们发现整个旅行的数量逐渐上升在整个星期,周五飙升至峰值,然后周日低下垂。这个节奏应该不足为奇,任何曾经举行了一个全职的工作。
在高峰小时一周,开车没有明显区别女性18 - 24和其余的人口。但是我们放大他们,因为他们是最繁忙的人口。
和其他人一样,周五晚上是他们最忙的时间,但星期四午夜3点周五忙比相同时间周六,表明周四还大晚上女性18 - 24。还请注意,他们开始更多的旅行4点和5点之间在周五和周六比小时8点和中午之间的任何一天。那是年轻的繁荣!
方法
我们开始于一个数据集,包含超过1000万次到52000年美国司机从5月1日到8月13日,2022年。我们局外人旅行的数量下降,使用z分数高于或低于2,并删除所有司机少于48次。这就留给我们700万次约27000名司机。
没有非二进制性别分类的数据集。虽然有些选择了“没有”他们的性别,这并不是一个明确的指定非二进制。因为“没有”本质上是更少的描述性信息,因为选择是小得多的数量,我们决定关注男性和女性在看驾驶习惯通过性别视角。
