创Z,千禧一代逾期90天在2022年200亿美元的汽车贷款
亨利·霍恩
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目前,经济和劳动力市场保持强劲,但许多经济学家预计大幅削弱——可能导致经济衰退,美国联邦储备理事会(美联储,fed)继续探索遏制通货膨胀。学生贷款和长期忍耐是未来几个月将到期,借款人意义将不再能够推迟付款而不受惩罚。会传播许多年轻车主的预算甚至更薄。
关键的见解
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新的严重的汽车贷款的拖欠率,定义为至少90天过期,年龄在18岁至29岁的人群中触及五年高位2022年底。对于那些30—39岁,他们自2019年以来的最高水平。在一起,司机年龄18-39占近200亿美元的汽车贷款在2022年陷入严重的犯罪。
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COVID-19爆发以来,汽车贷款的总额40岁以下的人已经上升最快的速度在2000年记录数据。借款人的总平衡~ 29上升了大约500亿美元,或31%。对于那些30—39,总计约800亿美元,或29%。
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四10 Gen的Z司机说他们支付超过15%的税后家庭收入对汽车支付,而五分之一的人说他们支付超过20%。超过三分之一的千禧一代说他们支付超过15%和16%支付超过20%。
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超过一半的Z一代司机(52%)说,汽车保有量的高成本使他们支付每月至少一个non-car债务(信用卡、抵押、出租等)至少30天晚了2022年。三分之一(33%)的千禧一代说一样的。
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30岁以下的人持有的未偿债务总额大流行以来已上涨37%,比任何其他年龄组,2022年底达到1.27万亿美元。
借贷和购买
创Z和千禧一代后堆积在汽车贷款以创纪录的速度COVID袭击美国,随着利率的下降,政府刺激措施,包括现金支付和宽容学生贷款。汽车贷款的总额40岁以下的借款人在2020年3月以来的10个季度高于任何其他数据2000年10个月的时间。
汽车贷款的价值的增长部分是由于物价上涨,从2019年年底到2022年年底,平均新车贷款从17000美元上升到24000美元,据美联储。不过,年轻人更积极未予注意借款人相对于天。在杰瑞的
2023年美国司机的状态报告
,43%的Z一代成员表示,他们已购买或租用他们当前的汽车自2020年以来。率最高的一代。
尤其是创Z和千禧年的司机,感到他们的借贷的重量。不到一半的后代都能保持他们的车支付低于10%家庭的实得工资的-15%,常见的财务顾问建议的阈值。
结论
在瘟疫爆发之前,汽车贷款拖欠率的上升创造了可能的违约浪潮的担忧。Pandemic-driven政府刺激措施帮助消费者获得的基础,拖欠率下降。现在他们已经回到电视台,甚至超越的水平。借款人中尤其如此
降低信用评级
,尽管他们的汽车贷款池的总体份额下降近年来,随着银行收紧贷款标准,减少大规模违约的风险。
年轻的借款人有大量债务和已经难以维持下去。对于20多岁的人来说,30年代和40年代的增加严重拖欠信用卡已经十多年来的最高水平。如果学生贷款如期忍耐到期,他们的斗争可能会困难,尤其是如果经济最终开始溅射的重压下更高的利率。
方法
,除非另有说明,所有数据在汽车贷款拖欠借款,增加借款总额,计算使用数据从美国联邦储备理事会(美联储,fed)公布的季度家庭债务和信用报告2月16日。
