更糟的是,二手车市场已经被剥夺了大部分传统的供应。由于新车的短缺,汽车租赁公司已经发布了更少的二手车市场在舰队升级。此外,更多的个人租赁新车时选择购买租约到期,因为车辆的价值已大幅上升,使得他们一个好的协议条款早两年或三年。
我们的研究相比,市场价值为2021型号只有不到20000英里的厂商建议零售价(厂商建议零售价)比较新的2022模型。(许多新车型售价超过厂商建议零售价)。
我们的分析发现,在10个最畅销的汽车在美国,以下2021模型是价值超过2022贴纸价格新模型:
我们还发现,轻轻用2021以下电动汽车模型价值超过2022的标价可比模型。
但潜在的供应不平衡,推动二手车价格上涨约50%两年半没有解决。即使生产恢复正常在不久的将来,因为更少的新车生产在过去的几年中,将会有更少的轻轻二手车冲击市场一段时间。所以任何想购买轻使用版本的最畅销的汽车之一在美国可能需要支付溢价价格一段时间。
我们分析了国家和具体由各州完成的价格,两种新旧,10个最畅销的汽车在美国过去的12个月。由于区域定价的变化,没有确定的全国平均价格模型使用。杰里研究平均价格在每个州最大的城市,人口,以及整个国家平均价格的二手车(不是模型具体)。
到达一个国家平均价格为特定的应用模型,我们选择了这个模型的平均价格在丹佛,这座城市的总体平均二手车价格最接近全国平均水平。
为了避免价格差异由于修剪水平,我们凯利蓝皮书私人派对值相比2021年优秀的条件和基础模型与厂商建议零售价18000英里的基地车辆模型在2022年的模型。
整个二手车市场价格变化是来自美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的经季节性因素调整后的数据。
(注:这是本研究的第四次更新,这是首次出版3月21日,2022年)。