女性支付“粉色税”车费用吗?好吧,也许有些

亨利·霍恩
·6分钟阅读
“粉红色的税”
证据确凿的
的现象。它指的是商品和服务价格上涨女性支付一些与男性相比,特别是对于个人护理用品,如除臭剂、香水。
但这是否扩展到西欧费用如车辆价格,保险费用和维修费用吗?妇女历史月,我们试图回答这个问题。我们发现,它是复杂的。产品和服务而不是一般针对特定性别,如汽车和汽车保险,粉色税被认为是”的证据
有限的
。”
证据。杰瑞发现,某些年轻女性比男性付出更多在同一年龄组
汽车保险
。我们也被称为全国汽车维修店,发现女性引用略高的价格一定比男人修理。和其他研究已经表明,年长的女性比男性在经销商支付更高的价格相同的年龄,而经销商标记第三方贷款利率为女性超过男性。

关键的见解

  • 25 - 34岁的女性比男性付出更多在同一年龄组对汽车保险都满足特定人口条件,包括教育、房主状态和居住的区域。
  • 受过大学教育的,年龄在25岁到54岁的单身女性居住在大城市,不拥有一个家,550 - 659年的信用评分比男人花更多的钱购买汽车保险相同的概要文件。价格差距为各种年龄范围从43(4.2%)到244美元(20%)。
  • 在一个小,非科学调查由杰瑞,维修店在城市在美国援引女性比男性更高的价格($ 460.20)(458.70美元)当被问及更换前刹车垫和转子2019丰田RAV4。

高昂的价格

直接比较的汽车保险费为男性和女性,不论年龄或任何其他因素,发现男性比女性多支付7.8%(1314美元和1218美元),基本的责任保险。
当只看司机的行车记录,用干净的任何事故或移动侵犯——男人比女人还多支付7.5%(1218美元和1133美元)。事实上,男人比女人花更多的钱在每一个年龄组的时候只看司机用干净的驾驶记录,没有其他人口因素。所以不仅仅是高溢价十几岁的男孩也影响了结果的准确性。

当女人花更多的钱购买保险

但保险公司保险费设定时考虑很多因素,包括你住在哪儿,你的婚姻状况,无论你自己的家里,你的信用评分和教育。所以我们创建的配置文件,包括所有这些标准和保费相比。我们专注于人们用干净的驾驶记录生活在大城市,价格和选择比较基本的责任保险,以减少任何差异由于覆盖水平和车辆的价值观。
首先,我们比较男性和女性使用的价格一个人口统计变量。我们发现女性比男性年龄在25 - 64花更多的钱在同一年龄组房主或生活在一个城市或郊区。房主的不同类别高达每年74美元,或8.2%。
然后我们创建多个配置文件,看看性别一直付出更多。看着单一持有学士学位的人,生活在大都市地区,不是房主和550 - 659的信用评分,我们发现女性43美元支付每年244美元(4.2% - -20%)比男性更多。最大的区别是在25岁到34岁。
粉红色的税收2 X
但仅仅改变一个元素的配置文件——婚姻状况产生不同的结果。男人花更多的钱在所有年龄组。改变其他条件如房主地位取得了好坏参半的结果:女性特定年龄段的更多,而其他年龄组的人。
所以我们标记为不服气,女性通常支付粉红色的汽车保险税。即使我们发现女性付出更多,平均差距足够窄,它很容易被随机的结果的机会。

修复损伤

我们还进行了一次小实验发现如果女人比男人花更多的钱在汽车维修店。我们叫50商店在全国市场,独立和连锁商店,问每个要花多少钱来取代前面刹车垫和转子2019丰田RAV4。每个商店被称为一次由一次人与一个女人。
我们获得40个有用的结果。11商店援引女人超过10美元的价格高于他们引用了男人,而九店的人更高的报价。女性的平均价格是460.20美元,而男性平均价格为458.70美元。
在商店里
再次,让我们不服气。很明显,一些商店在价格上玩手段的女人,但也清楚,其他人也在做同样的事的人。鉴于小样本大小,结果可能很容易被随机的结果的机会。事实上,删除一个维修店——最高报价的来源为男性和女性——改变了结果。在这种情况下,男性的平均价格是454.82美元,而女性的平均价格是449.87美元。

利率标记

汽车经销商负责女性比男性更高的利率在间接融资安排,当银行向经销商提供融资,然后为买方提供融资。不过,在这个过程中,经销商往往向买方收取更高的利率比银行。和女性比男性获得更高
研究
发现。
的差异是可以忽略不计的个人在5 - 26美元,24000美元的贷款,但每年达到4100万美元全国经销商12年时间。但在一个粉红色的税可能进展的迹象,这缩小了随着时间的推移,2015年总计只有1090万美元,去年检查。同时,在标记只是统计上的显著差异确认在16个州,与经销商在南达科塔州和怀俄明州排名最差的。
标记是更大的受教育程度较低的女性,老年妇女和妇女没有交易在一辆汽车。

汽车价格谈判

另一个
研究
发现,70岁以上的女性薪酬最高的新车的价格,大约240美元的超过了低薪消费者购买相同的车辆。
这项研究从2017年开始,它使用的数据有点陈旧(从2002年到2006年)。但它确实看20%的车辆交易在美国期间,这是全面的。
在解释他们的发现,该研究的作者援引不愿协商在老年女性中,也许是因为品牌忠诚度和价格信息不足。他们得出的结论是,系统性的歧视是一个可能的解释。
事实上,它还发现年轻女性表现不差,甚至更好,价格谈判的车辆比男性相同的年龄,表明年轻女性比老年妇女更有可能进行谈判。

结论

基于性别的价格歧视的问题是一个重要的一个。多努力工作已经进入调查与消除它,它存在的目的。但当涉及到汽车的成本,一个粉红色的税是平庸的证据。

方法

比较保险保费,杰瑞看着50000多最终报价基本责任保险,意味着政府下达的最低保险,司机没有事故或移动违规记录。在比较价格,我们选择看平均价格而不是限制极端平均报价扭曲的结果。
在决定居住在城市、郊区或农村地区,我们邮政邮政编码转换使用城乡通勤区号名称采用美国农业部的经济研究服务。
我们选择我们的保险研究关注司机确认为男性或女性由于有限数量的司机不确定。

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