这波涨势的车是为职业道路,赢得了西雅图癌症看护联盟注册拉力锦标赛1988年,和一个装饰华丽的赛车版本在1987年获得世界拉力锦标赛。
的轨道,然而修建的道路
80年代初,马自达赛车是一个高优先级的,特别是当它来到了GTX公司。根据
哈格蒂
,这是在“88年B6-powered四缸涡轮舱口出现在美国有一个1.6升的压力感应版本单元,最终权力第一代Miata去。”
供汽车从1988年到1989年在美国市场出售约12000美元。马自达有31版本的323,但大多数人认为这是最令人兴奋的。
为公司第一,GTX公司提供四轮驱动。你也会得到一个涡轮增压1.6升四缸发动机,132马力和136磅英尺的扭矩。据《华尔街日报》
ClassicCars.com
”•米伦赛车能够从中提取250马力的赛车的引擎,并提供了一个190马力的包。”
可用的双门掀背车只有一个五速变速箱。其他功能包括double-overhead-cam、双层后扰流板,倾斜方向盘,可调lumbar-friendly席位。然而,这不是豪华车,因为它没有选择像巡航控制或自动天窗。
马自达323 GTX带着僵硬的身体和一个硬核悬挂,可以处理滥用在跑道上。基地323相比,GTX骑着更广泛的跟踪。虽然不能提供大量的扭矩,一旦提高构建其有趣的鞭子。
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没有垃圾邮件··长形式的费用
服务和维修困难
更多:
马自达将带回著名精神的名字
虽然呵斥开车,重要的是要记住,掀背车有一个复杂和微妙的传播。所以不要集会
太辛苦
。
传输实际上是其中一个最令人沮丧的元素的工具的主人。
不幸的是,全职四轮驱动齿轮箱的设计是一个痛苦的移除和替换。根据哈格蒂,集会爱好者吉米Pelizzari说:“我们花了12小时一次从毁坏的车,安装一个备用和至少四个小时的时间都是前轮轴摆脱旧的传播。最后,我建立了“新”轴的部分用来处理这个问题。”
不要让我们开始刹车转子。实际上他们安装
后面
轮毂,昂贵的服务。但专家认为,在股票形式,引擎是防弹。修饰符,谨慎行事,特别是增加马力到200年代。
今天的街道上开车是罕见的性能车没有问题,但是采购专业部分。一想到取代马自达323 GTX的传播是艰巨的,找到一个有经验的专业人士可以完成工作更加困难。
有原始马自达323 GTX的离开吗?
只有1243的这些坏男孩了,假设他们中的大多数已经受到打击。
但是如果你足够幸运找到一个罕见的野兽,它可能比你想象的更便宜。哈格蒂估计其价值介于3000美元和9800美元之间。
几乎是不可能找到一个Concours-quality GTX公司因为大多数已经大幅修改,需要昂贵的维修。
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