人们买二手和新的跨界车与热情,也许急于解决泥泞的道路没有经历刻骨铭心的一辆吉普车底盘(可爱的)。虽然21世纪可以居功交叉利息上升,那个可爱的野马在街上的根源可能比你想象的更长、更复杂。
让我们来谈谈90年代马自达MPV,交叉王朝却鲜为人知的发起者之一。
马自达MPV:在自己的类别
日本马自达MPV出生于1988年,并迅速在美国海岸。MPV是高,有三排座位,两套,大门敞开,一个宽敞的内部。
或者他们只是不想压力任何潜在的新客户尚未闻所未闻命名——“交叉”并不是真的直到丰田RAV4扔在后来在90年代。无论哪种方式,马自达MPV是很难确定的,像所有的预言家,他注定是正确的对未来的无知。
是什么让它交叉而不是一辆小型货车?
传统小型货车滑动门和前轮驱动,这些特性没有事故。如果你想车在一个家庭,这是更容易把孩子和后面的东西与后座更广泛的门户。
马自达MPV“货车”了这些特性的,这就是我们可以开始讨论其跨界的地位。美国新闻区分传统的SUV和交叉SUV:前者是建立在一个卡车平台,后者是建立在一个汽车平台。
大大简化了,卡车平台通常意味着函数优先于形式;汽车平台通常意味着优先舒适功能。交叉的诱惑是拥有一切的承诺。头在户外探险和平稳。
所以马自达提供从90年代末80年代初的正是与今天的跨界车。这所谓的小型货车后轮驱动的炫耀,跳过了滑动门,甚至它的方形的形状使它看起来像一个4 x4,指出
CNET
。2022年马自达MPV走所以马自达CX-30,球迷交叉,可以运行。
交叉的遗产
下一代的MPV,于1999年首次亮相,莫名其妙地抹去所有时髦和有趣的小货车。后切换到前轮驱动和滑动门,说
驾驶行
在美国,它只持续到2006年幸运的是,其遗产永存,随着跨界suv继续激发大量的司机,小型货车也变得更强壮和更有能力。
我们问你仍然拥有一个商务,请不要侮辱其潜力只有和杂货店。显示这些野马队是如何实现的。
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