它是世界上最平凡的和神奇的事:让一辆车打开和前进。结合这个小奇迹是由我们的一些基本元素开始的空气,水,和火在正确的时间在正确的位置,和比赛赢了。
一个引擎底漆
让我们缩小前检查事项。如果你拥有天然气汽车,你要要去哪里因为内燃机,解释道
HowStuffWorks
。内气体燃烧(燃烧)(“内部”)然后引擎和随后的能量捕获和使用权力。(内燃分支成天然气和柴油,但是这个过程很大程度上是相同的。)
现在我们可以放大一点。捕获能量转换成电力四冲程工作循环在大多数汽油机时,HowStuffWorks说。进气、压缩、燃烧、排气组成四冲程循环,当这在快速循环重复间隔一遍又一遍,从压缩空气和天然气的爆炸能量创造足够的力量保持汽车在运动。
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活塞式发动机
尽管不同的外观和性能,活塞和旋转发动机四冲程循环共同之处。活塞发动机使用活塞、气缸、曲轴来完成工作。
这很热然后通过火花点燃混合物,迫使汽缸。回来的路上,在混合物通过排气阀,然后挤出和周期完成。
圆柱体与旋转曲轴,这意味着每一次这个过程完成第四步,曲柄已经将一切回到第一步重新启动。曲轴与车轮和方便已经进入圈子,HowStuffWorks指出的那样,这正是我们要求轮胎做的。
旋转式引擎
旋转式引擎适用相同的四冲程循环,但它通过不同的洗衣机把衣服让他们清洁。这种类型的发动机,汽车节气门称之为“败家子引擎的世界,“看起来像一个祖父时钟,除了一个浮动的三角形而不是脸。
这漂浮的三角形,转子,是活塞式发动机的汽缸。转子转动的转子住房,它涵盖了在角落里,然后打开阀门,它允许相同的周期采取place-air和燃料,通过转子压靠在墙上,压缩燃烧被困缺乏空间的元素,然后逃脱通过排气阀的排气和转子做减法本身和圆形回摄入量。的确,汽车。
谁在扶轮社?
活塞式发动机通常青睐,因为他们不消耗石油,汽车节气门说,他们有一个高效的燃烧循环,这意味着更少的排放。然而,你必须忍受极限转速的数量你可以旋转更加有条不紊的活塞式发动机。
旋转发动机,相比之下,紧凑,有很少部分跟踪,这意味着更容易产生大量的转速。加上它体积小是一个邀请,把它扔在任何你想要的旧引擎湾。
不幸的是,如果你添加一个恢复的车,你会燃烧大量石油保持平稳运行过程,并冒着可怕的“吹顶端密封,住房和转子,转子将不再和好。这显示更多的尾气太多空间问题和偶尔的火焰,说汽车油门。
马自达
决定住在一起的几个他们的商品,因为它想要“优越的功率重量比”,来自一个光,小旋转发动机。它列举了四个著名的配备汽车,包括美丽的2003年马自达RX-8,所有这些活下来的人,他们讲的故事,因为工程师山本健一和他的团队发现答案的径向密封片问题困扰其他汽车制造商:他们用石墨密封发动机铝合金。
这解决了旋转发动机的传奇品牌,现在每个汽车制造商为活塞必须问自己会解决我们太担心可能的火焰,或者我们可以给人们他们想要的吗?
