尼桑和雷诺为何开始结盟?
1998年，在汽车行业快速整合的时期，日本制造商日产陷入了财务困境。总部位于法国的汽车制造商雷诺(Renault)提议与陷入困境的日产(Nissan)结盟，帮助其扭亏为盈。一个由商人和联盟领导的雷诺车队
首席执行官卡洛斯·戈恩
在21世纪初帮助日产重振了元气，并带来了一些创新，比如帮助减少酒后驾驶事故的技术。
当联盟开始时，雷诺购买了日产36.8%的流通股，日产承诺一旦雷诺的财务状况更加稳定，就会收购雷诺。随着日产汽车的复苏，这家日本汽车制造商购买了雷诺15%的股票。与此同时，雷诺将其在日产的股份增至43.4%。
这个联盟是如何导致关系紧张的?
雷诺拥有日产43.4%的股份，在公司内部和董事会席位中拥有相当大的投票权。另一方面，日产在雷诺的持股要少得多。此外，日产拥有无投票权的股份，这意味着他们对雷诺没有影响力。
雪上加霜的是，法国政府是雷诺的单一最大股东。由于日产的政策在很大程度上受雷诺的控制，法国政府可能会控制一家总部位于日本的汽车公司。当法国政府在2015年试图巩固对雷诺的控制，进而巩固对日产的控制时，联盟中的大部分权力集中在哪里变得更加明显。
2018年，卡洛斯·戈恩开始谈判全面合并日产和雷诺，讨论使两家公司之间的联盟“不可逆转”。由于雷诺的投票权和权力，合并将使雷诺和日产完全处于法国的控制之下。然而，同年晚些时候，戈恩因涉嫌严重少报工资和滥用公司资金而被捕，这使得日产和雷诺之间的紧张关系更加困难。
俄乌冲突打乱了雷诺的运营和计划
据报道
《福布斯》
在美国，由于乌克兰战争，雷诺一直面临着扩大生产的问题。雷诺计划将重点放在提高销售质量而不是销量上，他们最初将这些计划从雷诺俄罗斯子公司AvtoVAZ的重新生产开始。然而，对俄罗斯实施经济制裁的国家多次抗议，导致雷诺放弃了这样做。
由于脱离伏尔加，雷诺暂停在俄罗斯的业务可能要付出24.2亿美元的成本。这一重大的财务打击引发了对雷诺长期前景和项目的质疑，比如计划
改革拼车行业
．当然，这一剧变也让丰田与日产(Nissan)有争议的合作关系重新成为人们关注的焦点。
由于未来的财务计划被搁置，雷诺处于弱势状态，许多评论人士建议这家法国汽车制造商将其43%的股份出售给日产。这样做将有助于缩小两家公司之间的实力差距，使它们处于更平等的地位，并为雷诺筹集大量资金。
