为什么暂停天然气税收可能会不利于国家的基础设施

中止联邦汽油税可能会损害经济驾车者更加比它帮助从长远来看。
写的安德鲁·基德
看过的凯萨琳Flear
面临的热点问题之一
车主
2022年是高油价, 一些州的立法者提出削减
州燃油税
帮助选民更省钱
中止联邦燃油税可能提供一些暂时的
救援的泵
(如果石油公司不捕获风能和调整自己的定价,以利用);然而,它可能是 不利于国家的基础设施重建工作

暂停燃油税只是一个临时解决高油价

山上
Maya Macguineas天然气税收是权宜之计,可能损害超过帮助通过增加长期通货膨胀和剥夺国家关键基础设施的资金。
麦克金尼斯写道, 中止联邦汽油税旁边什么都不做在应对不断增加的生活成本,把伤害在很多美国人的银行账户 。她指出,尽管2021年通货膨胀率增长了6.7%,它会增长6.5%,如果18-cent-per-gallon联邦汽油税是暂停。
这一数字也假定石油生产商和加油站不会吸收储蓄用于消费者在加油站。如果价格欺诈的习惯在过去的几十年里有任何迹象显示,消费者可能不会看到任何重要的储蓄之前供应商的税前成本抬高他们的燃料。
没有任何东西来取代这些税收收入(将近200亿美元通过今年年底),基础设施建设和维护将是真正的失败者。

美国infrastrucure糟糕吗?

“基础设施”包括公路、高速公路、
桥梁
、铁路、供水系统、大坝、饮用水、废水处理和更多。
和美国的基础设施是根据许多专家一团糟。的
美国土木工程协会
给了它一个C -
美国基础设施的成绩单
,指出磨损让43%的美国贫穷或平庸的道路条件。
该国的617000座桥梁,42%是50岁以上的46154人(或7.5%)被认为是“结构缺陷,这意味着他们急需修复或重建。
这是什么意思对普通司机吗?根据
外交关系委员会
管理不善、基础设施故障桥倒塌,道路和水路可以造成美国经济损失数十亿的生产力。
交通拥堵可以独自成本经济每年1200亿美元。虽然美国人口的60年代,以来已经翻了一番
国家的重大基础设施系统
没有设计为处理当前压倒一切的能力和它们的寿命的终结。
根据
ACSE
表面,未能在基建投资最大的问题是交通道路和rails-could花费国家10万亿美元损失到2039年国内生产总值(gdp)如果政府不解决这个问题。
美国是落后于其他发达国家在基础设施质量,每在2019年在世界排名第13位
世界经济论坛的全球竞争力报告
。20国集团的其他成员相比,美国排名18到2040年计划实施的基础设施支出。

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