叙事,通用,不幸的是,熟悉的期间;糟糕的管理决策,似乎被恐惧驱动的超过一个清晰的头脑。但其过早结束之前,让我们沐浴在它的光辉岁月。
土星的开始
80年代初,通用汽车开始感到负担得起的热量,可靠的小型汽车的日本(你好,本田(Honda)和丰田(Toyota))。而不是试着制造出另一个不幸的小型汽车的“通用”的象征,他们大胆地开始一个全新的子公司。
当第一个SL-1 SC-1s终于在1990年首次亮相,他们快速打击,持有自己的班上高度实用的小型汽车,日本第一个工程。奖项获得这些准space-age-looking小型车品牌发现其文化思潮。
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麻烦在地平线上
所有美好的事物都必须结束,比其他人更快一些。很多已经说过土星的下坡的转折点,但它似乎是一个傲慢的故事从上级和坏的电话。
早期的黄金票土星是他们合作的成功,几乎朴素的公司,知道他们是谁。在早期,其增长确实是不错,但它也是有机。
然而,企业权力回到底特律认为这将是一个好主意
把土星变成豪宅时使它成功的东西是完美的新婚的公寓
。通用汽车开始
水槽成堆的钱进去,而不是让它长在自己的时间。
土星的行结束
沉没在数百万到通用的否则卑微的小手臂,他们试图扩大到中型车,一辆小型货车,然后suv。他们不可避免地更加昂贵和未能与土星的共鸣功能早期的简单模型。
它是你最喜欢的汽车版小乐队吸引了不少的眼球大记录exec然后被迫唱歌不是真实的。
在2000年代初,该公司是在生命支持和本质上变成了通用。到2009年,党已经结束,一旦春天的植物山严重裁员和重组其他通用汽车。土星最终完全关闭
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