三菱戈蓝VR4:不是你的普通轿车
三菱三菱戈蓝VR4格兰特系列的运动,一开始作为一个集会的车。汽车涡轮增压四缸引擎和四轮驱动。
在短短几年中,汽车在几个不同种族获奖。80年代末,三菱介绍了第六版的三菱戈蓝,四轮驱动,四轮引导的轿车。
看起来像升级了,因为汽车赢得了1988年的RAC集会。轿车也赢得了1989年的RAC集会和1000个湖泊集会,和1991年瑞典集会。
1992年,更大的进气口前扰流板和后扰流板是补充道。为了保护VR4涨势生活,三菱赛车手太长时间才能成功。至少品牌仍赢得集会与其他气体和混合动力汽车。
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让我们来谈谈1996年
1996年,最终版本的三菱戈蓝VR4上市电力增长15%,由于其新的2.5升引擎。模型的最高速度150英里每小时,可以在5.7秒内加速到60英里/小时。
不幸的是,VR4不再满足新的发动机排量大小要求在日本。日本老板也会受到额外的年度税收拥有VR4要求。
销量不佳,经济问题,最终实现配额导致VR4灭亡。
“传输可以是一个五速手动变速箱或INVECS-II,现在这是一个先进的自主学习五速自动变速器来自保时捷技术早些时候,“HotCars告诉我们。过时的五门舱口被旅行车格式所取代,但不是
在欧洲销售
或北美国没有人知道为什么。
有趣的是,VR4获得了狂热的追随者,海外进口到英国或新西兰。但最终,小的汽车太贵了整体消费者利益。
VR4的早期版本2.0升4 g63t引擎被纳入成功的长矛兵Evo,从而进行标志性汽车13年的遗产。最终,长矛兵能够产生237马力的最高速度每小时130英里。达到60英里/小时花了7秒。
长矛兵Evo也采用了四轮转向,四轮独立悬挂和动态电子控制悬架。欣然的组成、反应和敏捷轿车可以打B-roads像没人管。
为什么我们喜欢它
让我们不要忘记,这宝石传递大量的马力和扭矩从一开始就从一个强大的引擎。VR4炫耀了一个紧凑的2.0升V6引擎twin-turbo搭配一个四轮驱动和舒适的底盘。
司机收到标准功能,如门锁、折叠后视镜,电动窗,无键的离岸价。1994发动机泵出237马力比大多数买家期望而空转安静。这把三菱戈蓝VR4与其他三菱的90年代。
传播了很长一段第三齿轮和其他人之间的平滑转变。在6.5秒,超速驾驶者可以达到每小时60英里。
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