道奇让跑车吗?
是的!许多事实——尤其是重重困扰之中,如果你正在寻找一辆道奇跑车,很有可能你会遇到经典的充电器和挑战者。但最近停止了道奇Viper是同样著名的跑车enthusiasts-especially之间的可辨认的样式和火箭加速度。
感兴趣的详细规格吗?让我们看一看。
2017年道奇Viper SRT
配备了一个
巨大的8.4 L V10引擎
,2017年道奇Viper的能力
645马力
和一个0至60英里加速时间仅
三秒
。
在1992年面世,毒蛇复兴道奇20年的中断之后的“肌肉车”精神。了激动人心的驾驶,最后2017模型也不退缩。蝮蛇的巨大引擎可以非常嘈杂和粗野的处理,其紧张和残暴地强大的性能给出了毒蛇一种独特的吸引力。升级到
ACR修剪
放大了赛车的经验更好的牵引和空气动力学,但骑仍然生和大胆。
说,如果毒蛇以任何不舒适的乘坐。但这并不令人惊奇毒蛇狂热分子用来煎两腿在毒蛇的废热门框而留下的小木屋。更豪华、宽敞的室内,
雪佛兰Corvette Z06
是一个更好的选择以及慢
福特野马GT350
。在
81390美元
和
57045美元
分别雪佛兰和福特都低于蝮蛇的陡峭
93000美元起价
。
正是这种高成本,导致销售下降,结束在蝮蛇的中止。但跑车司机今天仍然赞美这个飞行器的最强烈,有时,可怕的速度恶魔。
2022年道奇挑战者
道奇的原始肌肉车的一个早期跑车时代,“挑战者”号在2008年被复活后成功的毒蛇。今天,它仍然是一个野蛮的表现比充电器轿车表妹,小腿部空间的成本。
从
66825美元
SRT悍妇,而已
32025美元
SXT,挑战者比毒蛇更经济访问。虽然这个大,沉重的“肌肉车”是一个欢乐的邮政,道奇据说2023可能是去年耗油的悍妇的更环保,到2024年全电动的挑战者。
2022年道奇充电器
几乎相同的动力系统的挑战者,功能,技术,经济和燃料,标志性的道奇充电器四门轿车特性而不是两个。
虽然挑战者之间的差异和充电器主要归结为这种差异在门,充电器也稍微腿部空间和货舱。在2022年的模型,这意味着
16.5立方英尺
货物体积和挑战者
16.2立方英尺
。充电器也从国家公路交通安全管理局安全成绩更高,但这主要是因为你不能装备与碰撞缓解手动发射挑战者。
无论如何,这个充电器,像“挑战者”号,是一个有力的竞争者的野兽在跑车的竞技场,一个标准
292马力的V6发动机
可以变得兴奋的悍妇番茄酱的增压
797马力V8和707磅英尺的扭矩
。越狱的计划,这个疙瘩马力
807马力
。
注意:
在挑战者号装备超级股票修剪带807马力V8,充电器只包含这个包附加悍妇宽体番茄酱。与“挑战者”号,它没有顶级街头飚车超级股票修剪。
道奇的历史跑车
这里有几个道奇跑车历史上的关键时刻。
1951:
道奇首先介绍其
V8红色Ram HEMI引擎
,设计成一个较小的版本的race-ready克莱斯勒半。演进的引擎将衣服道奇的跑车前进。
1966:
虽然在1946年第一次介绍了充电器的概念,第一代充电器直到1966年才上路。目标是创建一个
更大的小马汽车
也可以与其他豪华轿跑车
奥兹莫比尔Toronado
和
福特雷鸟
。
1969:
更长时间和更强大的汽车需求导致道奇介绍“挑战者”号在1969年的秋天。当时有两个引擎选择:a
145马力Inline-6
或者一个
390马力V8
。今年也,道奇的“充电器代托纳”进入全美赛车联合会500年首次塔拉和赢得巨大的尾翼气动设计成为一个新的商标
充电器500
街道模型。
1970年代:
后,
1973年石油危机
克莱斯勒、道奇/被重新设计其耗油的汽车。不幸的是,充电器销售暴跌由于车辆缺乏燃料效率,模型的生产在1978年底。1979年,道奇的联邦贷款/克莱斯勒文件拯救自己免于破产。同年,他们发布一个重新设计的挑战者,最终缺乏先前模型的力量,但证明受欢迎。
1983:
道奇放弃关注的挑战者
征服
和
代托纳
代替。
1992:
配备了大量
8.0 L V10
从Ram卡车,超强大的(和略可怕)介绍了道奇Viper,重振道奇的“肌肉车”的根源。
2006 - 2008
:道奇充电器复活,那么受欢迎的接待后的挑战者的毒蛇。
2015:
第一个挑战者悍妇修剪广泛使用,给道奇跑车的名字有很大的优势。
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