丰田的队友系统,可用2022辆雷克萨斯LS 500 h和2022年丰田Mirai模型,是一个2级自治系统,将日本汽车制造商更近一步一个真正的无人驾驶汽车。
无人驾驶汽车是流行的主要来源在汽车留言只是我们多久能收到自动车辆(AVs)成为生活的一部分?
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丰田有无人驾驶汽车吗?
简短的回答:
不是,但它是。
队友,谨慎与boldly-named特斯拉系统“自动驾驶仪”,是一个
2级自治系统
。顾名思义,它不会自己开车,而是使汽车和司机共同优化驾驶性能没有邀请事故。它的两个核心功能,
先进的驱动
和
先进的公园
,帮助司机安全操作车辆,经常在免提模式但是队友不会让你永久的轮子。
-
执行 自动操舵,加速度 , 制动 在高速公路的条件下
-
保持一个 其他车辆保持安全距离 、变换车道 取代汽车
-
集成 导航系统的大致计划驾驶操作 提前六英里
-
维护司机集中 使用一个抬头显示器(HUD)
-
公园的汽车 免提模式
-
检测 司机的姿势和眼睛的位置 引导车的肩膀 在紧急情况下
-
提示司机控制 有足够的时间来调整驾驶情况
动态雷达巡航控制、车道跟踪帮助和车道偏离警报、智能相机和路标协助(RSA)功能已经的一部分
丰田安全意识™(TSS),
的
坚固的套件
驾驶员辅助技术
发现在其他模型。并多与少帮助队友,是顺理成章的事情。
关键 2022辆雷克萨斯LS 500 h和2022年丰田Mirai将配备丰田2级自主队友驾驶员辅助系统。
更多:
关于自动驾驶汽车
自动驾驶汽车如何工作?
当你听到这句话“无人驾驶汽车”,你可能会想象一个车辆,拉链愉快地沿着自己的协议,而无需一个人开车。虽然这可能是自主汽车技术的最终目标,
现实是少一点的
——要复杂得多。
自动驾驶汽车使用一系列技术,从摄像机和激光雷达传感器深度学习系统和强大的算法,
监控
驾驶条件
,
计划驾驶行为
,
执行某些驾驶功能
从人类没有直接的帮助。简单来说,汽车扫描环境,使用该数据来创建一个动态地图可以指导开车。
汽车工程师协会(SAE)定义了六级自驾车辆(AVS):
-
0级 :没有自动化。驾驶员完全控制所有驾驶任务。
-
1级: 司机援助。驾驶员辅助技术处理一个驾驶任务(转向、加速或制动),而人类仍然控制着一切。
-
2级: 部分自动化。两个或两个以上的自动功能可以操作,但司机必须保持完全参与。(丰田的队友是一个二级系统。)
-
3级: 有条件的自动化。自动驾驶汽车在一定条件下,但司机必须随时准备夺回控制权。
-
4级: 高自动化。自动驾驶汽车在一定条件下不需要人干预。
-
5级: 完全自动化。自动驾驶汽车在所有情况下,不需要人工干预。
无人驾驶技术的十佳丰田
丰田可能不是在无人驾驶技术的前沿,但大量的汽车提供驾驶员辅助技术,让你有点接近未来。丰田的安全意义™(TSS)包是丰田的标准产能在四个不同的水平。
-
Pre-collision系统与车辆和行人检测
-
车道偏离警告
-
自动高光束
TSS-P
步骤,通过添加动态雷达巡航控制(DRCC),它使用一个前置摄像头和雷达维护高速公路速度和自动适应其他司机的速度。
TSS 2.0
提供相同的功能,但增加了车道跟踪协助,
全速范围
动态雷达巡航控制系统,和路标协助,读一些交通标志和显示驱动程序的信息。最后,
TSS 2.5
和
2.5 +
建立在相同的六个功能TSS 2.0改善摄像头和雷达技术:
-
Pre-collision系统 应急操舵协助 和 十字路口的支持
-
车道偏离警报与 纠正指导
-
自动切换 梁高
-
车道跟踪协助 不断转向输入
-
动态雷达巡航控制系统 曲线速度管理
-
路标协助 警报,以防止超速或滚动停止
尽管TSS 2.5 +不完全边缘到真正的自动驾驶领域,其动态的驾驶员辅助接近。只是在最近的几个模型,但丰田继续发展其自主驾驶技术,
它可能会成为标准更多的车辆
。
可以看到丰田提供最好的驾驶员辅助技术?让我们来看看一个纲要。
|
模型
|
车辆类型
|
安全技术标准
|
起始价
|
|---|---|---|---|
|
中型轿车
|
TSS 2.5 +
|
26420美元
|
|
|
中型SUV
|
TSS 2.5 +
|
36620美元
|
|
|
全尺寸轿车
|
TSS 2.5 +
|
37400美元
|
|
|
微型SUV
|
TSS 2.5
|
25095美元
|
|
|
全尺寸皮卡
|
TSS 2.5
|
37645美元
|
|
|
紧凑型轿车
|
TSS 2.0
|
21200美元
|
|
|
掀背车
|
TSS 2.0
|
25650美元
|
|
|
紧凑型SUV
|
TSS 2.0
|
27740美元
|
|
|
小货车
|
TSS 2.0
|
35925美元
|
|
|
中型SUV
|
TSS 2.0
|
34105美元
|
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