人们通常不把铃木等同于体育cars-especially在美国,自2012年以来,制造商还没有卖出一辆车。今天,如果你要把“速度”和“铃木”在同一个句子,需要包括“摩托车”,但这并非总是如此。
铃木让跑车吗?
目前还没有
尽管铃木和丰田
共同开发一个中置引擎的跑车
计划在2025年首次亮相,他们有可能重回市场空缺
1998年
当他们停止生产了
卡布奇诺咖啡
。
美国市场不太可能受益于这种伙伴关系的品牌没有计划重返地球,美国汽车市场,但欧洲买家几乎无法抑制自己的兴奋。制造商都嘲笑作为一个未来的新模型
入门级
汽车平衡
性能
与
可购性
吸引更大的市场。
而买家等待汽车制造商推出他们的新概念,让我们看一看一些跑车铃木多年来对待我们。
1977 - 1982年铃木SC100
铃木第一次生产
Cervo
——sport-tuned
祺汽车
——他们的继任者Fronte双门跑车。为的
SC100英国市场
微型小车,司机很快开始调用这个运动
“神童”
。
日本市场的Cervo出现后置
539 cc inline-three-cylinder
,
二冲程发动机
四速手动变速箱,扼杀了排放要求,只有放弃权力
28马力
(是的,你读到右)并将其最高时速限制
每小时75英里
。
打开英国市场,神童”配备了后置
970 cc黑山羊皮包
能力的发展
50马力
和最高时速
每小时89英里
。活泼的小神童”获得小经典地位在英国总需求超过了供应。
1991 - 1998年铃木卡布奇诺
的
铃木卡布奇诺
代表通用汽车试图重返市场在1982年放弃生产神童”时停止。卡布奇诺最初是专门为日本祺汽车市场,1991年首次亮相。卡布奇诺强调广告
风格
和
价值
,梦想拥有一辆双座跑车。
以满足kei-class汽车的标准,配备了卡布奇诺
涡轮增压inline-three-cylinder 657 cc DOHC引擎
与输出功率只有63马力,最高时速87英里。这可能听起来不算多,但是足以让这个最受欢迎的汽车在日本市场。
1983年至今铃木迅速
第一代雨燕真的没什么特别的,但随着第二代在2010年发射,迅速迅速(迅速)
该品牌的畅销车
在市场上,今天仍然存在。它甚至有一个短暂的进军美国汽车市场,虽然你可能知道它被另一个名称或名称。
开设2016年12月,第三代迅速使用较轻的平台,配备各种更大,更强大的引擎。迅速的运动,例如,在2017年首次亮相的特性
1.4升涡轮增压K14C Boosterjet引擎
能力的发展
140马力
最高时速
每小时130英里
。我们会说这台发动机使汽车更值得它的名字。
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铃木的历史跑车
SC100神童”,卡布奇诺,迅速弥补铃木的跑车的全部历史,而且前言一个潜在的令人兴奋的未来。没有发布关于主要细节中置发动机的跑车概念团队目前正在发展中,但推测建议
这将是一个标志性的丰田MR2的继任者。
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