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然而,电动汽车在过去的几年里,取得了长足的进步和倡导者说,认为它们是不可靠在寒冷的天气已经过时了。他们真的比天然气同行更糟吗?
这听起来就像一个神话般的工作,但记者亚历克斯·劳尔打败他们。他决定测试冬天的野马Mach-E,有趣的结果。
实验背景
本月早些时候,寒潮导致24小时停滞在95号州际公路。许多评论家说这是幸运的没有电动汽车在路上,因为他们不会有电池坚持到底。
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解释说,劳尔想挑战这个猜想。他可以借一个预生产从福特野马Mach-E,让它闲置的唯一意图在他在一个寒冷的冬日车道。
接到汽车在明尼苏达州的家中,劳尔开星巴克,然后为了模拟被困,他只是坐在他的车道,连续12个小时!
电动汽车处理寒冷的天气如何?
劳尔指出,野马Mach-E完全当他收到它,就在6点在一个寒冷的冬天的早晨。
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外面的温度是14度,9点之前,电池被降至92%。
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12点外面的温度是18度,电池是下降到87%。
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6点外面的温度是24度,电池是下降到75%。
在这一点上,他决定结束实验。总的来说,他已经设法保持汽车温暖了12小时,而仅使用电池供电的25%。显而易见,如果他需要停留24小时,电池就会下降了50%。
这是一个简单的实验,但实验结果表明,现代电动汽车困在i - 95冬季风暴将会很好。
这是真的,范围是负面影响寒冷的天气,但减少了天然气汽车里程在寒冷的天气,和电动汽车电池越来越好。
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