那么，电动汽车制造商如何在不卖空汽车的情况下，报告准确的数据并赢回消费者的信任呢?一些专家认为
标准化是关键
。
道路测试显示了电动汽车续航里程的真实数据
路测司机报告称，电动汽车的续航里程平均差距约为20%，但即使在这个范围内，也存在很大差异。
例如，根据
《福布斯》
其中，一款MINI电动里程的误差为32%，而捷豹I-Pace的误差仅为1.5%。然而，真正的后果发生在道路测试司机估计高速公路巡航里程时。
据福布斯报道，在稳定的高速巡航速度下，报告的平均航程差距跃升至37%。
大多数电动汽车制造商还建议只将电池充电到80%，当电量达到20%左右时再充电，以延长电池寿命。其他因素，如极端温度、大风和稳定的攀爬也会影响你的活动范围。
总体来看，电动汽车在限速低于60英里每小时的城市和道路上表现最好，频繁停车可以让再生制动在你开车时为电池充电。然而，许多城市司机可能不愿意为一辆他们不经常驾驶、只短途行驶的汽车支付电动汽车的价格。
如何解决围绕电动汽车的里程焦虑
一些人认为，解决消费者最关心的里程焦虑的方法是提高制造商的透明度。
他说:“汽车行业应该开始根据天气、平均速度、位置等多种变量提供更多的航程信息。就像他们现在的燃料消耗一样:城市，公路，综合起来。”
据《福布斯》报道，JATO Dynamics全球汽车分析师费利佩·穆尼奥斯说。“我认为，当更多的人加入电动汽车浪潮时，情况就会如此。否则，独立分析师/数据中心将为消费者做这些工作。”
如果给电动汽车充电像在加油站加油一样快捷方便，也许里程焦虑也不会是一个大问题。
LBC新闻电台名人伊恩•戴尔在购买了奥迪e-tron GT后说:“我的建议是，如果你只做相对较短的旅行，那么买一辆电动汽车是一个不错的决定。如果你经常行驶150英里以上，就不是。”根据我的经验，汽车制造商会谎报预期行驶里程。”
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