9亿美元只是电动汽车充电器市场的一小部分
拜登在9月中旬宣布的投资可能看起来是一大笔钱，但实际上，这只是联邦政府电动汽车充电投资计划的一小部分。
政府总共拨出75亿美元用于开发电动汽车充电站网络。
拜登在声明中表示，到所有资助的充电站建成并投入运行时，电动汽车充电器将“像现在的加油站一样容易找到”。也就是说，要实现这一目标，需要远远超过50万个充电站。
电动汽车充电器是更大的经济和环境议程的一部分
政府推广电动汽车是其应对气候变化不可或缺的一部分。拜登计划到2030年将美国的排放量减少一半，只有当司机成群结队地转向电动汽车时，才有可能实现。
但这场战争也是一场经济战争。中国和欧盟等其他国家和政府在弃用天然气方面走在了美国的前面。让美国汽车制造商放弃内燃机(ICE)将有助于美国经济在未来保持相关性。
拜登最近更新的电动汽车税收抵免计划强调了这一点。到明年，只有使用友好国家零部件在北美生产的汽车才可享受碳排放额度。《纽约时报》表示，目前只有福特、通用汽车和特斯拉符合要求。
更换电动汽车的个人成本
将整个国家从汽油转向插电式汽车需要花费百亿美元。对于消费者来说，变化没有那么大。
虽然电动汽车的平均价格仍然高于汽油车，但两者的差距每年都在缩小。在你买了一辆车之后，电动汽车的充电和维护成本明显低于内燃机汽车的汽油和维护成本。
更高的建议零售价通常意味着更高的价格
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