然而,截至9月中旬第一RHD交付模型的Y SUV终于发生在日本。阅读与汽车保有量专家杰里关于特斯拉在日本市场上的接待,以及为什么这是品牌的一大进步。
为什么日本迟迟不愿接受电动汽车吗
InsideEVs
报道模型Y释放在日本和引用了一些令人吃惊的原因为什么花了这么长时间的受欢迎的电动SUV做日本市场。
就像美国,日本经历了一个漫长而传奇的历史在汽车制造的世界。全球许多最流行的品牌来自日式和成立公司,但尽管日本车在美国的马路上的流行,它并不一定是双向的。
例如,尽管suv最高统治在北美,在日本汽车更受欢迎。日本也有出了名的差的电动汽车充电设施,部分归功于努力从汽车制造商如丰田推动混合动力车更感兴趣。
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将特斯拉模型比特斯拉模型3 Y做得更好吗?
在日本,然而,模型3已经有点慢起飞比在世界其他地方。
无论如何,需求模型Y已经高得惊人,和日本政府似乎比以往任何时候都更拥抱电气化。几个月前,日本政府宣布计划花费相当于每年3亿美元的补贴和充电设施。特斯拉还策划新增压器在全国的位置。
模型自6月以来一直用于预订,和两个版本正在到时模型Y RWD(¥6190000或46156美元)和Y模型性能(¥8090000或60324美元)。
日本可能不是特斯拉最强大的市场,但是周围的到来兴奋模型Y表明情况可能会改变。
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