你想象这对中国是一件好事,但上周,一位著名的政府官员表示,中国已“太多”电动汽车制造商,政府现在鼓励整合。
政府的激励措施和补贴推动中国三大电动汽车制造商比亚迪,Nio, XPeng,扩大他们的生产能力。
然而,中国政府愿意分发现金EV初创企业,以及增加私人投资,导致过度饱和的市场,与数十家新公司争夺的一块馅饼。
更为复杂的是,中国企业没有建立历史连接到汽车行业也开始涌入。
手机制造商华为和小米,电子商务巨头阿里巴巴,房地产开发商恒大地产集团和家电制造商格力,只是几个大的名字现在想让电动汽车。
中国政府似乎终于受够了。上周,工业和信息化部长肖亚庆宣布政府将寻求减少电动车公司的数量。
在中国,许多较小的合同制造商生产更大的。这种重复的工程工作是低效的,被认为是减缓电动汽车的生产。
中国还担心,许多新公司最终破产,数以百万计的小投资者在洞里。
可以这样说,这是一个全球性的问题。一些评论家认为美国电动汽车产业是一个泡沫,与电动汽车公司接受过高的估值。
这些问题变得更加复杂,传统的汽车制造商进入电动汽车领域。在几年的时间,我们今天听到的许多创业公司可能崩溃,与股票价格下降,因为他们无法达到夸张的销售预测。
在公告期间,肖部长还承诺改善中国的电动汽车充电网络,帮助促进电动汽车在农村地区的销售。
与千里分离人口最稠密的地区,两国将不得不投资数十亿安装充电站在偏远的地方,为了克服农村怀疑和焦虑。
另一个共享挑战半导体芯片短缺的担忧。美国和中国都是看到电动汽车制造业的努力受到供应链问题。
中国一直试图减轻罚款汽车芯片销售公司收费太高。他们希望更便宜的材料和一个更合理的生产过程,通过巩固规模较小的公司,将中国电力革命的最前沿。