这就是为什么躲避阿斯彭是一个最大的柠檬
伊莎贝尔Armiento
·4分钟阅读
阿斯彭被评论家被作为1975年“创新工具”,并迅速成为了
最受欢迎的车
从70年代中期。道奇的考虑,当时由克莱斯勒,似乎达成了黄金,为什么阿斯彭的委员会推出后只有四个几年?一辆车,怎么能在这样的高需求下降得如此之快,毫不客气地?
道奇阿斯彭的美好开端
在1974年的石油危机和衰退的同年,克莱斯勒遭受了一些严重的损失。福特刚从几个灾难性的失误时推出了道奇阿斯彭在1975年底。
道奇白杨进入现场掌声。评论家是疯狂,消费者被咬,大家都说,阿斯彭是比老款更舒适。阿斯彭交易为纵向扭转传统前悬架酒吧酒吧,可以顺利的,加上它推出全新的F-body,风靡一时的悬浮技术在70年代中期。
根据热车,阿斯彭仍被视为“圣杯在汽车世界”的现代肌肉粉丝。
让杰里找到你的价格只有45秒
没有垃圾邮件··长形式的费用
麻烦躲避阿斯彭的罢工
尽管模型的吉祥的开端,道奇阿斯彭从一开始就注定要失败。在发射之前,美国汽车执行长李·艾柯卡决定,阿斯彭的F-body之前需要更多的工作准备出售,而且它不会准备至少6个月。
克莱斯勒防水层,匆忙开始销售。阿斯彭过早推出,尽管建造和设计的问题。顾客开始抱怨质量低劣的汽车发动机被打破,安全带故障,悬浮液和刹车穿出来,油箱泄漏。一大堆的问题是破坏模型的声誉,,,汽车制造商的信誉更普遍。
克莱斯勒不得不处理的影响,修复有缺陷的部件和发行回忆说。与此同时,汽车制造商的竞争对手推出自己的新车型,其中许多是在备受争议的道奇白杨直接竞争。
,高达130万道奇山杨由于性能问题被召回。虽然华丽新模式可能使克莱斯勒一些现金在短期内,公司很快就发现自己再次卷入经济损失。1975年,克莱斯勒陷入万劫不复的境地,未能在公共股票支付红利,自1933年上市以来就从未做过这种事。
竞争的加剧
很快,新首席执行官李Iacocca-yes,同样的人警告不要过早启动道奇Aspen-secured贷款并开始开发一个前轮驱动的汽车。阿斯彭被让·艾柯卡的房间为,一炮。
简而言之,克莱斯勒推出了一辆车,没有市场化,并做出重大承诺无法兑现,包括高燃油经济性和性能。此外,虽然在理论上F-body是个好主意,通用汽车根本没有兑现它。
可靠性胜过新奇,每次一个教训克莱斯勒努力学习朦胧道奇山杨是如何MotorTrend的汽车在1976年,但在1980年从市场上消失了。
