勒芒24小时的残酷考验耐力,团队的三个选手分享驾驶任务连续24小时。最高时速超过200英里的臭名昭著的电路de la Sarthe路上。
最近粉丝看到第89届的传奇种族和就职一年一个超级类。超级跑车是确定的超轻建设、配套设计和混合动力驱动。这些车比传统赛车提供更好的燃油经济性,和同等或更好的性能。
丰田
进入两个团队,都配备了全新的超级跑车,GR010混合动力车。GR010是最新公布的丰田赛车,后
的氢动力花冠
印象深刻的富士今年早些时候24小时耐力赛。
GR010并不让人失望,丰田将在勒芒第一次和第二次的地方。胜利是一个大问题对于丰田汽车设计师来说,那些将自己定位为行业领袖的时候
将新兴技术
在他们的车里。
展开的竞赛怎么样?
所解释的
Motorsport.com
,丰田车手阵容保持不变的2019 - 20 FIA世界耐力冠军,包括林可梦伟,迈克·康威和前首相何塞•玛丽亚•洛佩兹在车# 7和塞巴斯蒂安Buemi,中岛一贵,布兰登哈特利车# 8。
小林已经获得杆位的# 7丰田超级跑车,就走了干净的比赛。# 8丰田则没有那么幸运,进入一个小碰撞在第一弯和剥离。
多亏了一些令人印象深刻的处理从GR010非常潮湿条件下,# 8能够爪回到前面的包。
从那里并不是一帆风顺,作为丰田汽车燃料传感器开始出现问题,限制他们短停站之间的工作。
幸运的是丰田,延误没有证明关键,林可梦伟越过终点线时,首先在车# 7,紧随其后的是丰田在汽车# 8团队,获得1 - 2完成日本超级跑车。
丰田GR010混合动力超级跑车
丰田GR010只是向公众透露1月15日,2021年,它已经成为汽车打败。竞争对手研究规范竞赛团队将很忙为了未来的超级赛跑前缩小差距。我们知道:
丰田GR010混合的继任者是丰田TS050混合动力(2双WEC世界冠军头衔和3连胜的勒芒24小时从2018年到2020年)。
的设计让人联想到丰田GR超级运动概念,这被广泛认为是GR010版本对应的道路。
GR010有3.5升双涡轮增压V6汽油混合动力系统,并依赖于锂离子电池。它有一个横向7-speed顺序半自动传播。
这使得合计939马力,多亏了轻质碳纤维和铝底盘,意味着GR010骇人的速度的能力。
# 7 GR010混合达到了最高峰的速度在今年的勒芒,时钟在第72圈211英里的比赛。
为什么这个种族大不了丰田?
成功的勒芒24小时赛是一个营销有利于丰田。不仅对汽车销售在欧洲,那里的比赛有一个热情的追随者,也为展示他们利用前沿技术的能力。
赢得如此高调的比赛在这种主导时尚证明丰田的工程师是世界上一些最好的,和股价上升的胜利。
在个人层面上,# 7丰田团队的迈克·康威林可梦伟和何塞玛丽亚洛佩兹终于能够享受胜利经过多年的心碎。
2017年,他们举办了一个领先的后期勒芒24小时,小林误解了比赛前马歇尔的信号和维修站过早离开了。这导致烧毁的离合器,最终使他们的胜利。
相同的团队看丰田# 8获得第一名在接下来的两个勒芒24小时比赛,但终于经历了赢得新丰田超级跑车。